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货拉拉回应高收费怎么回事？货拉拉回应高收费时间过程详解( 三 )


【货拉拉回应高收费怎么回事？货拉拉回应高收费时间过程详解】货拉拉方面对采访人员表示 ， 调价会增加货拉拉平台的市场竞争力 ， 让司机师傅的接单数量得到提升 ， 订单分布的增多也会降低空返 ， 长久来看有利于增加司机师傅们的收入 。 并且泉州调价 ， 主要针对的是长途订单 ， 同城的短途订单并不受影响 。
比如此次泉州调价之后 ， 除了5公里的起步价格不变外 ， 货拉拉将公里数分为5段 。 以中型货车为例 ， 起步价为95元 ， 6～25公里收费为5元/公里 ， 之后层层下降 ， 81公里及以上收费2.8元/公里 。
这样的方案背后 ， 货拉拉鼓励司机多接短途同城单的策略也更加明显 。 显而易见 ， 除争抢市场以外 ， 货拉拉调价意在加码同城速运 。
然而 ， 货拉拉价格调整之后 ， 对部分跑长线的司机产生了巨大影响 。
采访人员一位来自广西的货拉拉司机李师傅 ， 他的订单大部分来自不同城市之间的货运单 。 李师傅坦言 ， 价格调整之后 ， 自己收入减少一部分 ， 目前压力突然间变大 。 “有时候跑一趟长活儿 ， 能顶好多趟市内的 ， 而且还不用总抢单 ， 调价后长途就不划算了 。 但是短订单 ， 很多距离虽然近 ， 却等待时间长 ， 像搬家这种就是 ， 对我们也不划算 。 ”
而专注于广州本地市场的温师傅则表示 ， 自己这种有工作、兼职跑货拉拉补贴家用的还好 ， 据他所知 ， 很多全职货拉拉司机也有苦难言 。 “他们很多有车贷 ， 一个月要还好几千元 。 现在这种模式 ， 要在买会员上花更多钱 ， 因为长单收益变低 ， 短单要不停地抢单 ， 会员级别越高越好使 。 ”
据悉 ， 快狗打车和货拉拉在业务模式方面有所区别：快狗打车根据客户定位及需求做系统派单 ， 对司机不收会员费 ， 但做订单抽成；货拉拉则是司机抢单模式 ， 针对司机采用会员制 ， 会员级别高则抢单权益高 ， 但不从订单抽成 。
货拉拉方面欲通过降价提升单量 ， 从而让司机通过短途接单数量得到提升 ， 从而弥补司机所受损失 ， 这样的构想能否实现 ， 目前仍然待解 。
【货拉拉回应高收费怎么回事？货拉拉回应高收费时间过程详解】温师傅就向采访人员直言：“货拉拉平台单量也没法和滴滴这种比 ， 人家好几单的时间 ， 我们才一单 ， 最近也没感觉单量增多 。 ”
按照多位货拉拉司机的说法 ， 货拉拉加码的同城货运C端市场 ， 需求天花板有限 。 即使货拉拉调低运费价格 ， 能够蚕食部分竞争对手市场份额 ， 司机就一定能接到更多订单吗？
神盾快运创始人张喜龙曾对媒体采访人员谈及创业失败时说 ， 同城货运是一个低频、个性化程度高 ， 且基于熟人交易的市场 。
中国物流学会特约研究员杨达卿也直言 ， to C市场的天化板在需求上 ， 低频需求和低价竞争 ， 使得to C市场成为车货匹配平台上的拼缝市场 ， 专门to C的APP很难做大 。
徐勇则表示 ， 价格战只能是一时的 ， 要想长久立足并不断发展 ， 还要着眼细分领域细分市场的具体需求 ， 不断改进 ， 同时提升渗透率 ， 做到该领域最好 ， 这才是出路 。


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