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飞度纵横车市十六载 四代飞度的“寂寞”？


【太平洋汽车网 导购频道】这个寂寞 ， 是“四代飞度”的寂寞 ， 也是“四代”飞度的寂寞 。
飞度纵横车市十六载 四代飞度的“寂寞”？
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自打2019东京车展发布第四代飞度以来 ， 这款车就备受国内消费者的关注 ， 热度从来就未曾低过 。 时间来到了2020年的5月份 ， 现在国产版第四代飞度的相关讯息那是越来越多 ， 随着幕布的逐步揭开 ， 新车的面容也开始清晰起来 。
飞度这款车在国内绝对算得上是家喻户晓般的存在 ， 其名字流传之广 ， 即便是我村素来对汽车没有过多研究的大爷也知道这款车的存在 。 在2004年的时候 ， 广汽本田正式引进并国产第一代飞度 ， 凭借着接地气的售价、同级别数一数二的空间表现、经济实惠的用车费用以及广本之品牌背书 ， 让这款车一经上市就备受国内消费者的欢迎 。
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时间不知不觉已经过去了16年 ， 这么多年来 ， 纵使各种新车频出 ， 但我依然认为飞度才是最值得推荐的“第一台车” 。 总之 ， 只要是与“第一台车”相关的导购建议 ， 那飞度始终是绕不过去的槛 。
哦 ， 有一点我似乎忘了 ， 那就是现在的飞度还没有国六车型 ， 所以在一些实施国六排放标准的地区并不能上牌 ， 那这个槛 ， 似乎就能迈过去了？
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在第一代飞度刚推出市面之时 ， 当时候国内市场还明显处于成长期的初级阶段 ， 当时候消费者可选择面较少 ， 飞度的推出无疑切准了那时候的国内消费市场 ， 所以一经推出就销售火热 。 还记得小时候 ， 我有一次回到外婆家的村里 ， 就看到有人买了台第一代飞度 ， 当时候村里面很穷 ， 没多少户买车 ， 车对我来说还是新鲜玩意 ， 所以我对那个画面记忆深刻 。 当时候我还不知道这款车叫什么名字 ， 只知道它的样子很可爱 ， 在我的印象中 ， 它有一个别名——老鼠仔 。
飞度就是一款如此接地气的车 ， 起码在南方地区 ， 它就是如此 。 它既可以是城市中穿梭的精灵 ， 也可以是乡镇中承载一家人的代步工具 。 它 ， 走进了千家万户 。
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飞度GD系列的成功 ， 在GE以及GK系列上都得以延续 ， 在GE时期 ， 这款飞度似乎有了一颗“贪婪”的心 ， 它似乎不仅仅只求大空间或者低油耗 ， 而是想要呈现出更丰富的产品质感与精致度 。 2008年的7月13日 ， 广汽本田第二代飞度正式上市 ， 8.68-12.98万的售价区间相比起后来的第三代飞度只高不低 ， 那还是个物价还没有起飞的时代 ， 那还是个房价还算正常的时代 ， 所以别看第二代飞度的售价看似仅比后来的GK5贵了不过万把块 ， 但其中差距之大就犹如“海珠”和“珠海”那样 ， 前者是市辖区 ， 后者是地级市 。
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第二代飞度走上了精致化的路线 ， 是我记忆中印象最深刻的一代 ， 外观造型精致时尚 ， 相比起第一代有了更多“都市”的味道 。 内饰的进步更是巨大 ， 非对称式的布局加上合理的整体设计 ， 让第二代飞度的内饰简约而不简单 ， 在呈现出富有层次感和立体感的造型之余 ， 它还保持了极强的实用性 ， 最值得一说的无疑是这款车的空间表现 ， 在相近的车身尺寸之下 ， 这款车的前后排空间相比起同级别的对手来说堪称“奢华级” ， 加之以随手可及并且容积宽裕的储物格 ， 你甚至会发出这样的感叹——“这本田设计师的脑袋瓜到底是怎么长的？”


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