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飞度纵横车市十六载 四代飞度的“寂寞”？( 二 )


飞度纵横车市十六载 四代飞度的“寂寞”？
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二代飞度中控的收音机位置采用了银色的饰板进行点缀 ， 撞色的设计能提拉视觉质感 ， 有效减少视觉上的沉闷 ， 同样的手法也出现在门板和座椅上 。 即便是二代飞度的低配车型 ， 它的内侧门板也是黑色+象牙白的搭配（门板上有大面积的白色织布覆盖） ， 座椅则是象牙白的绒布材质 ， 这种深浅搭配的元素在车厢内随处可见 。 此外 ， 国产版的二代飞度全系标配魔术座椅 ， 其空间的灵活性冠绝同级 。 甚至 ， 在2011款的顶配之上 ， 这款小车竟然还有“全景天窗”的配置 ， 实在让人意想不到 。
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根据当时候第二代飞度的这些配置 ， 我们可以明显地看出厂商有意拔高这款车的定位 ， 所以它是台工具车 ， 又不仅仅满足于工具车 ， 这种“去工具化”的思路让第二代飞度获得大江南北消费者的喜爱 ， 或许你可以找到很多款精致的小车 ， 但二代飞度的绝妙之处就在于它精致、空间大、油耗低、保养便宜、好开耐用 ， 还偏偏只卖10万左右 ， 这才是高手 。 在经济腾飞的那几年 ， 这款车有着极其可观的销量 ， 也为广汽本田集团带来了不错的利润 。
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鼎鼎大名的“超跑”GK5在2014年的5月份正式上市 ， 即便是以现在的眼光来看 ， 这款车仍有着极大的销售诚意 ， 它就像是在顺德老街中的那些街访食肆（“牛展煲仔饭”除外） ， 装修虽简但亦处处透露着人情味 ， 菜品虽凡但胜在食材新鲜、调味地道 ， 可谓是丰俭由人、多寡随意 。 粤语中有句老话——“抵食夹大件” ， 形容的正是如此 。
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广汽本田第三代飞度诚意满满 ， 在某些地区的三代飞度还用着老款的1.3L和1.5L发动机的时候 ， 国产版的三代飞度则全系标配当时候本田家族最新的1.5L地球梦发动机 ， 并且售价区间还“只是”7.38-11.28万元 ， 有着更新技术、更高成本的三代飞度在售价上竟然比之前的国产版二代飞度更低 ， 这是笔者完全没有想到的 。
第三代飞度的产品调性相比起第二代发生了变化 ， 假如说第二代飞度是精致的工具车 ， 那么第三代飞度就是“跑得很快”的工具车 。 虽然“买菜”依然是它们的核心竞争力 ， 但其实两款车的附加属性已经有所不同 。 第三代飞度的外观造型更强调运动感的营造 ， 硬朗线条的加入旨在让这款尺寸不大的小车看上去有了几分凌厉感 。 在外观方面 ， 二代和三代各有风味 ， 很难说谁更胜一筹 。
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来到内饰部分 ， 三代飞度就显得“收敛”了很多 。 中控的设计基调虽然还是立体感与层次感 ， 但功能区域、按键布局的设计等更像是简单地堆砌在一起 ， 并不如二代飞度那么值得推敲 。 大部分的配置车型都是沉闷的全黑内饰 ， 绒布材质大量减少 ， 换来的是耐用至极的黑色塑料板 ， 至于之前在二代飞度上全系标配的“魔术座椅” ， 在三代飞度上也不过是顶配/次顶配车型的专属 。 此外 ， 三代飞度的储物空间虽然在同级别中依然是佼佼者般的存在 ， 但相比起二代 ， 确实是少了 ， 没有了那种随手即有的感觉 。
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不过 ， 吹毛求疵向来只是笔者这种“键盘侠”才会做的 ， 真正拥有GK5的车主根本不会计较这些得失 。 没几个储物格、少一个“魔术座椅”依然不妨碍它的空间是同级别中最大的 ， “MM设计理念”在设计师的手中玩得风生水起 。


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