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飞度纵横车市十六载 四代飞度的“寂寞”？( 四 )


飞度纵横车市十六载 四代飞度的“寂寞”？
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广汽本田是想凭借着飞度这款车 ， 去吸引更多的消费者 ， 从而达到培育市场的目的 。 口碑 ， 就是对品牌最好的宣传 ， 所以GK5能以“超跑”之名出圈绝对不是偶然 ， 而是量变引发的质变 。 当然 ， 假如原本的这些GK5车主更够消费升级 ， 去选择售价更高的广汽本田新车 ， 也是最好的 ， 毕竟级别越高的车 ， 利润就越大 。
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眨眼之间 ， 时间来到了2019年 。 在10月23日开幕的2019东京车展上 ， 本田正式亮相了第四代飞度 ， 五种版本五个面貌 ， 似乎想要一下子就把这个市场吃透拿下 。 海外版的四代飞度一改三代时候的“进攻性” ， 变得萌态可掬 ， 内饰也变得精致起来 ， 整个风格有点向二代回归的意思 。
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珠玉在前 ， 飞度是自带流量的车型 ， 四代飞度一经亮相就受到了不少国内玩家的青睐 ， 一时间各大平台都充斥着关于四代飞度的讯息 ， 大刷存在感 。 近日 ， 四代飞度的申报图得以曝光 ， 再次引起了广泛的讨论热潮 。
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日本版的四代飞度有五个版本 ， 它们分别为HOME、CROSSTAR、LUXE、NESS、BASIC 。 根据目前曝光的申报图来看 ， 国内版本的四代飞度只有BASIC（标准版）和CROSSTAR（跨界版）两个版本 ， 其中跨界版的外观与海外版的维持一致 ， 标准版则有所不同（前后杠和中网都发生了变化） ， 而这点也成为了新车目前最大的争议点 。
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支持者们认为这样可以让新车保留几分三代时候的运动风味 ， 而不支持者们认为这样是画蛇添足 ， 改变了原本四代飞度应有的萌态 。
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在2019小型车销量排行榜上 ， 本田飞度以12.1万辆独占鳌头 ， 相比起第二名大众POLO的8.7万辆 ， 足足多出了3万余辆 ， 多出的部分几近占了大众POLO2019年销量的四成（具体为38.3%） ， 可见本田飞度在小型车级别的强势 。
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不过 ， 10万出头的销量似乎就是小型车的天花板了 ， 自从“夏利剧场”下架后 ， 小型车的年度累计销量就始终没有超过“10万辆”这个数太多 。
在2019紧凑型车销量榜单中 ， 朗逸Plus以38万辆的表现位列榜首 ， 是飞度的3倍有余 ， 其余动辄上20万辆的销量表现是飞度下方所有小型车都难以望其项背的 ， 相差的倍数也由3倍慢慢拉大到接近10倍（宝骏310：22584辆 ， 东风日产轩逸经典：219475辆） ， 作为小型车销量头部的飞度甚至连紧凑型车销量的尾部都摸不到 。
这似乎就是那些小说中 ， 人间至圣者再强也无法伤及仙界下位者分毫的桥段 。
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要知道 ， 在15年前的2005年乘用车销量排行榜单（1-11月累计销量）上 ， 前10名中有4款是“小型车” ， 而飞度则以7.92万辆排名第八位 ， 其余三款分别是第一名夏利：16.22万辆、第九名吉利豪情：6.21万辆、第十名千里马：6.02万辆 。


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