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特斯拉特斯拉自动驾驶又惹祸，首次致行人死亡


最近特斯拉又吃官司了 ， 因为自动驾驶致人死亡被告上了美国加州圣何塞联邦法院（特斯拉总部附近） 。
特斯拉特斯拉自动驾驶又惹祸，首次致行人死亡
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起因是此前东京Tomei高速公路外侧发生了一起小事故 ， 44岁日本男子Yoshiro Umeda下车查看碰撞情况 ， 并与其他人一起站在一辆货车后面 。
而肇事的Model X正处于自动驾驶状态 ， 车主打了个小盹 ， 它的前车发现前方事故后立刻变道离开 ， Model X 则加速撞上了人群 ， 致使Yoshiro Umeda当场死亡 。
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▲大概类似这种情况
这也是特斯拉自动驾驶车祸以来 ， 首起致行人死亡的事故 ， 此前的死亡人员基本都是车主本人 。
从这起事故中不难看出 ，
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Model X(参数|图片)车主要承担一定的责任 ， 因为他没有尽到驾驶员的责任 。
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但肇事的Model X就无责了吗？
Yoshiro Umeda的家人认为 ， 这起事故是特斯拉自动驾驶缺陷造成的 ， 为什么自动驾驶系统没有识别前方障碍物（行人） ， 反而加速撞了上去?
我想可能的解释就是特斯拉自动驾驶系统默认高速路上不会出现行人 ， 在它的系统中障碍物只可能是车辆或雪糕筒 ， 所以前车变道离开后 ， Model X认为前路畅通 ， 反而加速 。
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事实上 ， 特斯拉自动驾驶系统未能正确应对前方障碍物这种情况 ， 已经不是第一次发生 。 早在2016年国内就发生过首起特斯拉自动驾驶致车主死亡事故 ， 当时一辆
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Model S(参数|图片)在自动驾驶状态下追尾前方道路清扫车 ， 造成河北籍车主死亡 。
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同年美国加利福尼亚州也发生的一起Model S的致死事故 ， 让特斯拉自动驾驶功能的安全性被广泛关注 。
最后特斯拉不得不将新车的“Autopilot”中文翻译从“自动驾驶”改为“自动辅助驾驶” ， 逃避“夸大宣传”的法律责任 。
【特斯拉特斯拉自动驾驶又惹祸，首次致行人死亡】
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包括后来的Uber自动驾驶致死案 ， 都归罪于系统不能正确应对前方障碍物 ， 包括无法识别或识别后未能作出正确应对措施 。
但不管哪种 ， 从这些事故中可以看出 ， 目前的自动驾驶系统确实存在缺陷 ， 在功能尚不能完全确认有效的机制下对公众开放使用 ， 是一种不负责任的表现 ， 特斯拉应该为此买单 。
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特斯拉自动驾驶事故率远低于人工驾驶？
当然 ， 我们也听到了另一种声音 ， 有人说 ， 特斯拉在规定使用自动驾驶的情况下 ， 事故率远低于人工驾驶 ， 所以不能宽容“人工事故”而“苛求”自动驾驶 。
的确 ， 我们不能否认自动驾驶为道路安全做出的贡献 ， 但也不可否认 ， 很多人错用自动驾驶功能 。
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