大众帕萨特帕萨特新测试结果出炉——欲盖弥彰( 二 )
而C-NACP则完全不同 ， 因为其并没有一个明确指定的效力目标 ， 仅仅是一个研究小组 ， 也就是说其存在被汽车公司收买拉拢的可能 。 2008年年初 ， 央视《经济半小时》栏目就曝光了C-NACP测试的幕后 ， 存在一定金钱交易的可能 。
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再说C-NACP的测试用车 ， C-NACP不使用市场购车 ， 而是要求车企提供试验车辆……这中间有多大的操作空间想必各位都懂 ， 4个月精心打磨出来一台防弹车拿去送检恐怕都没什么问题 。
新车想洗白？找辆结实的送去C-NACP ， 还你一个五星好评 。
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对于消费者来讲 ， 越是严苛的试验标准检测出来的车辆越值得购买 ， 交通事故大多是在极端情况下发生的 ， 谁也不能预料意外在哪个角度什么方向以何种形式突然降临 。 倘若车企因为利益而未能顾及消费者在各种情况下的安全 ， 那就应该为人所唾弃 。
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