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勤而行之传习社不必要的旅行


北京联盟_本文原题：不必要的旅行
勤而行之传习社不必要的旅行
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● 文 / 西奥多·达林普尔 著 吴万伟 译
我觉得 ， 自己可能是个反动派（我这样写就像有人说“我觉得自己可能得了癌症”） 。 不管怎样 ， 我现在明白威灵顿公爵为什么反对建铁路了 ， 它们将鼓励低贱的人毫无必要地满世界旅行 。 至少在我自己思想的私下领域中 ， 我甚至比铁腕人物威灵顿公爵更进一步 。
其实 ， 就像大部分工作一样 ， 大部分旅行可以说完全不必要 。 但是 ， 从审美角度说 ， 乡下很多地区就要被糟蹋得一塌糊涂了 ， 为的是让这些不必要的旅行成为可能 ， 虽然并不容易 。 因此 ， 应该尽可能劝阻人们去旅行 ， 如依靠糟糕的道路或高昂的通行费 ， 经常晚点的火车 ， 甚至还有现在状况越来越糟糕的机场等 。
曾经被认为是个人自由象征的摩托车---现在人人都有一辆 ， 或甚至不止一辆---已经成为奴役人的工具 ， 其中难以计数的数百万人的成年清醒生活五分之一的时间被迫花费在常常拥挤的交通堵塞之中 ， 这引起他们的神经紧张 ， 造成血压升高 ， 呼吸受到污染的空气 。 最近 ， 我从乡下的家返回巴黎 ， 最末一段旅程是在市郊围绕巴黎中心的环城大道（Périphérique） ， 连同伦敦的类似道路（但是 ， 这里离市中心要远得多） ， 它是我觉得最令人不愉快的大路 。 它是到达光明之城（巴黎）必须忍受的视觉地狱---极其丑陋的反乌托邦的、涂鸦遍布的城市风景 。
我意识到我的喉咙深处因为一种酸性砂砾感而有某种不快的感觉 。 我也意识到呼吸有些急促和喘不过气来 。 交通就像从前一样令人极其讨厌 。 那是拥堵高峰时间 ， 很多人不得不下班回家 ， 环城大道的两个方向都出现交通拥堵 ， 不停地走走停停 。 我想 ， 很多司机不得不每天两次走上这个地狱般的旅行 ， 毫无疑问 ， 这对他们的脾气和幸福感都是极大的破坏 。 我走这条道路（或伦敦的环城路） ， 十有八九会遇到没有因为某个车祸而引起长时间堵塞 。 我从自己的经验中能够说的最好的话是 ， 它总是让我感到庆幸 ， 我心中充满感激我的职业生涯已经结束 ， 再也不用像这样因为上班而遭罪了 。 上班时 ， 我总是能够步行 ， 这是我当时很少感受到的一种幸运 。 乘车上下班是我们这个时代最大的罪恶之一 。
但是 ， 其中有多少是真有必要呢？在英国战争期间 ， 消费已经被削减到最低 ， 曾经有一张著名的海报 ， 要求民众自问这趟旅行真有必要吗？当然 ， 任何个人旅行引起的消费边缘性增加肯定非常微不足道 ， 因为无论是乘火车还是坐汽车 ， 无论你坐还是不坐 ， 火车和汽车总是要发车的 。 这张海报的设计似乎不是要限制消费 ， 而是要让民众在国家危机时刻对自己的轻浮举止而觉得内疚 。 但是 ， 一张海报若询问人们其工作真有必要吗（除了作为谋生手段的工作之外） ， 将会引发更深刻的反思 ， 如果不是必然有很多满足的话 。 甚至按照某种标准 ， 被认为很有必要的很多工作都可能用很少的时间就可以完成了 ， 根本不需要像现在这样花费这么多时间 。 很多人被迫工作很长时间 ， 其实是根本不需要这么长时间的 ， 无论手头做的是什么 。 就像小孩子因为行为不端放学后被留在学校作为惩罚---这种放学后不让回家的扣押是预防性措施 ， 是要避免他们可能利用不工作的时间做什么坏事 ， 而不是对调皮淘气的孩子在上学期间所做坏事的惩罚 。
因此 ， 人们在极端恐怖的条件下（无论是骄车还是过分拥挤的公共交通工具）前往上班地点 ， 而在那里的活动 ， 如果从必要成果的意义上说 ， 最多可以被视为工作的转喻 。 人们年复一年花在路上的时间恐怕有难以算计的数百万毫无疑问数十亿小时 。 在美国 ， 人们呆在办公室的时间远远超过做工作所需要的时间 ， 很多时候其实无所事事 ， 或者是避免因为心理疲劳而犯下错误 。 他们被期待要表现出对雇主的承诺而愿意牺牲自己的私生活 ， 如果可能增加白天的小时数 ， 如延缓地球自转的速度 ， 他们也愿意这样做 ， 只是为了向雇主显示 ， 他们工作比你更加卖力 。 当然 ， 很多工作其实是没有效率的 ， 甚至产生相反效果 ， 即便不是故意的目标 ， 至少其主要作用是防止其他人做任何有用之事 。 包括私有领域在内的官僚机构就是要通过创造工作的方式来回避工作 。


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