保时捷最强民用变速箱，成本比高尔夫贵！保时捷是疯了吗？可以无限弹射( 三 )
对保时捷PDK变速箱在Sport Plus运动增强模式下 ， 弹射起步（launch control）功能的激活条件为车辆静止且踩下刹车 ， 强制降档位于启动状态 ， 在松开刹车之后 ， PDK变速箱就会在最大加速度时的优化车轮打滑 。
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弹射起步功能相比起普通行驶工况最大的区别在于变速箱以最大加速度起步会使变速箱的双离合系统和传动系统受到的应力显著增加 ， 变速箱在高功率和高强度的弹射起步过程中 ， 变速箱的温度也会急剧升高 ， 在温度过高的情况下 ， 变速箱的部件将会出现热衰退的现象 。 因此在双离合变速箱中 ， 冷却系统成为了变速箱能不能将性能发挥出来的一个重要影响因素 ， 而连续弹射起步则是考验变速箱的重要指标之一 。
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如果以连续弹射起步作为评价一款双离合变速箱性能指标的话 ， 那么敢拍着胸脯保证连续弹射50次性能不衰退的保时捷PDK变速箱 ， 无疑是一款性能爆表的变速箱 。
保时捷在设计PDK变速箱的时候 ， 加入了一套变速箱过热保护系统 ， 通过各种传感器采集变速箱油温 ， 同时TCU负责计算离合器系统的温度 ， 确保在各个工况下 ， 变速箱能够一直处于理想的状态 。 如果变速箱一直处于高温状态 ， 那么PDK将会进入跛行状态 ， 这种状态下变速箱将会进入一种自保护状态 ， 直到变速箱故障码消失 。
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对于一款变速箱而言 ， 其实厂商是可以设置很多的保护系统的 ， 不过由于各种客观原因如：成本、整备尺寸、工艺、重量等等各方面要求 ， 没办法做到尽善尽美 ， 一旦厂商在不计成本的情况下设计生产一款变速箱的话 ， 那么这款变速箱就能够做到超高的可靠性 ， 以及超强的性能输出 ， 保时捷的PDK变速箱就是最好的例子 。
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不过哪怕是强悍如PDK一般的双离合变速箱 ， 也并非是如同网上宣传的一般 ， 只有优点没有缺点 ， PDK除开成本之外 ， 也一样存在双离合变速箱先天性存在的低速顿挫问题 ， 不过当PDK放在保时捷的各系跑车、轿车中 ， 性能取向的车型 ， 这些缺点就显得不足道哉了 。
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