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mg小众选车｜落地70万元的奔驰C级，也有颇具性能的一面( 二 )


C 43的动力算不上暴力 ， 但是这台车充分的继承了AMG的气质 。 首先是驾驶感受的差别 ， 曾经体验过很长一段时间的GLE 43这款车 ， 相比于GLE 450在动力上就是将马力调高了23匹 ， 扭矩并未改变 。 但是整台车的驾驶感受完全不同 ， 变速箱在S和S+模式之下非常不愿意升挡 ， 特别是S+模式下很容易让转速达到红线 ， 并且在收油的时候伴随着沉闷的回火声 ， 从感官上让驾驶者非常的过瘾 ， 而这些是GLE 450车型完全做不到的 。

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C 43也是同样的道理 ， 能够让你感受到一丝丝C 63的影子 ， 甚至觉得变速箱逻辑在S+模式下有点太过于极端了 。 虽然动力远不如C 63 ， 但是由于V6发动机比V8发动机重量轻很多的缘故 ， 过弯的时候反倒是更加的轻盈 ， 车头更愿意朝着驾驶者想要的方向而去 ， 而不是用巨大的质量带来的惯性和驾驶者较劲 。 再加上C 43装备了可调阻尼的悬架 ， 在S模式下弹簧韧性是足够的 ， 再加上一套四驱系统 ， C 43很容易用较高的速度过弯 。

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奔驰还为这台车标配了后桥限滑差速器 ， 有了这么一个机械装置之后 ， 如果将ESP关闭 ， 你很容易让车尾甩起来 。 虽然这是一台四驱车 ， 但是大多时候后轮得到的驱动力都要比前轮大不少 ， 要想让这台看似温柔的旅行车做出漂移动作并不难 ， 说到底这也是一台有着AMG头衔的奔驰 ， 也不算是浪得虚名了 。
安全、豪华配置不低
虽然这是一台注重驾驶的高性能车 ， 但是安全性配置以及豪华配置丝毫不弱 。 它配置了一整套的辅助驾驶系统 ， 包括车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应巡航 ， 几乎达到了L级别的自动驾驶水准 ， 同时主副驾驶座椅都配备了腿拖以及腰托 ， 能够保证长途驾驶时候的舒适性 ， 尽量的缓解疲劳 。

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另外 ， 柏林之声扬声器也是标配 ， 同时还装备了几何多光束前大灯 ， 这些配置在奔驰的很多车型上都需要选装 ， 哪怕是价格并不便宜的产品上都是如此 。 以上的配置 ， 奔驰都为C 43全数装备 ， 这就是C 43的选装项目不多的原因 ， 不是因为给得少 ， 而是本来配置就高 。
这么一台配置高动力强的车型 ， 对于那些不需要大空间的消费者来说的确是一个值得考虑的选择 。 只要没有了空间需求 ， X5、Q7这样的大车也就毫无意义 。 C 43旅行版的后排空间并不大 ， 但好歹也是一台旅行车 ， 它还有着巨大的后备箱空间 ， 作为家用车放置婴儿车或者是长途出行时候的行李也是绰绰有余 。

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C 43旅行版是一台上下班能够舒适的驾驶 ， 道路条件允许偶尔也能够激烈驾驶 ， 同时在有实用性需求的时候也能够满足车主的一台车 。 这不仅仅是C 43旅行版的魅力 ， 同时也是所有高性能旅行车的魅力 ， 它们适用于除了越野之外的所有场景 。


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