飞度?本田 | 不奢望四代飞度还能“很运动”，但是本田骨子里的热血，什么时候都没变过( 二 ) |汽车|改装|

甚至还会有跨界版的出现。

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没错，在汽车相对便宜的日本来说，飞度的起售价格就已经达到了10万元人民币。
其实纵观全世界的市场，中国市场的飞度都应该是全世界最低的， 7W多加上地球梦的131匹的L15B ，也不怪那么多人想着买这辆小车。
10W的起售价看似很高，但据说第一个月就收到了3W多辆车的订单，日本人民对这一代飞度的接受度还算不错的。

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动力方面，日本版的飞度“非常的不怎么样” ，甚至说可以是“退化”：

燃油版（1.3+CVT），最大马力仅仅98匹，扭矩118Nm ，干啥都不够
混动版（1.5+电机），最大马力109匹，峰值扭矩253Nm ，百公里加速是9.4秒

这可以说是非常的让人失望。
但是，一个让人觉得“不可思议”的好消息是，据说这两种动力都不会引入国内，国内的第四代飞度将依然搭载L15B的地球梦引擎，排放达到国六就可以，而直喷的节气门的问题，其实就几颗螺丝拆掉之后，用节气门清洗剂自己在家门口一小会也就会搞定。

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【飞度?本田 | 不奢望四代飞度还能“很运动”，但是本田骨子里的热血，什么时候都没变过】改装潜力方面，第四代的飞度依然也是非常给力。
2020东京改装展的时候， MUGEN就推出了官方的改件，橘色和白色涂装在一辆车的两面，分别命名为Dash和Skip 。

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DASH

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SKIP
还依然是非常“日本”的改装风格，大尾翼、碳纤维、各类包围和涂装都会有，外观十分战斗，但是动力方面还是非常的温和。
当然，第四代飞度的空间依然是非常的棒，缺席的魔术座椅又回来了，后排还能全部放平，加上一个充气垫子就能当做一个小型的露营空间，确实不错。

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而第三代飞度上缺席的那些所谓的“高科技中控”也会有，在日本是全车系标配。
不仅是电子中控，还有各种气囊、电子手刹、自动空调、自动驻车、LED灯组等等——相比这一代入门级的手动版的GK5连倒车雷达都没有来说，这些配置简直是奢侈。

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虽然个人感觉这些电子设备在飞度这类小车上出现的意义也不大，毕竟成本在那里摆着，如果都有的话，势必会售价增加好多，或者砍掉一些动力底盘部分的成本，还不如没有来的实在。
个人看来，飞度这类小车最大的作用就是代步和实用，因为这些享受功能的内饰件，不说Porsche ，随便的BMW、Audi或者Benz ，音响中控和空调都会比飞度好的多。
“不要去想未来，因为未来总会来的”