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飞度?本田 | 不奢望四代飞度还能“很运动”，但是本田骨子里的热血，什么时候都没变过



飞度?本田 | 不奢望四代飞度还能“很运动”，但是本田骨子里的热血，什么时候都没变过
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Author / 酷乐汽车
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Honda
飞度?本田 | 不奢望四代飞度还能“很运动”，但是本田骨子里的热血，什么时候都没变过
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FIT(参数|图片)这种7W多块的神车 ， 可以说是话题性非常高的车了 。
按照各类车友之间的讨论来说 ， 这辆小车的动力强 ， 省钱 ， 并且原厂底子非常好 ， 而且在各大赛道都能刷出来不错的成绩 ， 且改件多多 ， 从Mugen到Spoon都有整车的改装方案 ， 再到各种品牌的改件厂商 ， 飞度的改件更是不能错过的品牌 。
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但是说到这一代的代号GK5的第三代飞度 ， 显然动力已经达到了一个非常高亢的水平 ， 131匹的1.5L自然吸气直喷的小汽车 ， 搭配上1吨出头的车重 ， 倒不是说有多么的强大的不可思议 —— 你干不过911那是必然的 。
但是如果说回7W块的价格 ， 这乐趣、油耗和空间也是没谁了 。
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除了原厂隔音极差、漏风漏灰不保温、内饰做工丝毫没有豪华感之外 ， 这一代的GK5的优点也是非常的明显：
1. 动力真的强大 ， 一个人开一脚2挡踩到断油 ， 5挡一直到180+断油也不是什么问题 。
2. 空间异常实用 ， 搬家拉货 ， 自行车什么的放两辆不在话下 ， 带上额外的几条轮圈和全套工具去赛道日也不是什么问题 。
3. 好开省油 ， 一般正常开6个油上下 ， 用力点开7个油左右足矣 ， 能开到10个油的话 ， 那估计自己也是累的够呛 。
4. 改件多到就比BRZ/GT86那种骗你不断花钱的车 ， 少那么一点点（主要是飞度的改件便宜点） 。
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抛开改装的一切来说 ， 作为一辆多功能的家用车 ， 飞度是比较称职的 ， 在成本控制的情况下来评价这一辆仅仅7W多的家用车 ， 飞度是更加的称职 。
但是实际的市场情况来看 ， 至少在北方地区 ， 特别是北京来看 ， 路上能遇到的飞度并不是很多 —— 因为开起来舒适、噪音小这些事儿 ， 跟飞度的关系不是太大 。
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广告中的日本飞度的使用场景 ， 在中国的话这至少是一辆帕拉梅拉
而且虽然飞度的空间很大 ， 但是在国内这种环境下 ， 开SUV出行的概率更大 ， 这类小车大空间在国内的使用场景并不是很多 ， 也没有那么多严苛的停车位或者极小的街巷 。
如果真是在这类地区使用该车的人（比如北京） ， 可能有车牌的人买一辆BMW或者BENZ什么的会来的更实际一些 。
一般限号地区的飞度 ， 都是作为一辆纯玩的车（定位是玩具属性）或者外地牌偶尔开一下的车使用 —— 因为资源有限 ， 真是没法太受待见 。
# 全新一代飞度
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全新一代的飞度 ， 早先在情人节（2月14日）的时候已经在日本上市了 ， 在日本市场的表现还算是不错 。
总有人说国内版本的飞度是全世界最差的 ， 那我们特别关注的就得是售价：
第四代飞度的燃油版（1.3+CVT）在日本的售价是155.76-218.68万日元（折人民币约9.91-13.91万元）；混动版的价格在日本199.76-253.66万日元（折人民币约12.71-16.13万元） 。


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