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销量从48万跌到20万的“楼兰”，为何销量仍“荒芜”


东风日产的SUV其实在国内的销量还算是不错的 ， 比如旗下的奇骏、逍客等车型都卖得很好 ， 一年卖个十几万辆根本一点问题都没有 。 不过除了这些销量好的车型 ， 还有一款销量特别差的SUV ， 如果不提起 ， 估计很多人都忘记它的存在了 ， 它就是日产楼兰 。
销量从48万跌到20万的“楼兰”，为何销量仍“荒芜”
本文插图

在过去的2019年里 ， 楼兰的销量只有23547辆 ， 销量最高的月份仅卖出了2672台 ， 大多数月销只有1000多台 ， 日系全系销量1170278辆 ， 楼兰只占了日产2%的份额 ， 相比同级的汉兰达 ， 这销量实在是不拿不出手 。
要知道日产楼兰为了销量 ， 从2011年上市的48.8万元跌倒如今的20多万 ， 价格可谓是腰斩 ， 但是这套走量并没把楼兰的销量给带动起来 ， 那么究竟是什么原因导致日产楼兰这款车销量不好呢？
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定价高 ， 失去先机
日产当初对自身太过自信 ， 高估了
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楼兰(参数|图片)的定位 ， 国产后的价格达到了48.88万元 ， 比汉兰达高出了15万元之多 ， 一上市就摆出了高姿态 ， 令很多消费者都难以买单 ， 只能吃闭门羹 。 虽然现在降价后的楼兰并没有太大的问题 ， 但是蛋糕都已经被别人抢走了 ， 为时已晚 ， 并且身上已经被打上冷门的标签 ， 想要撕去已经是非常困难 。
内饰老气且与外观不搭
我们再来聊一聊产品自身问题 ， 除了前期定价上的失策之外 ， 楼兰的内饰也是一点诚意都没有 。 360度无优点 ， 看起来太过廉价、老气 ， 感觉像上个世纪80年代的风格 ， 没有现代化的科技感和豪华感 。 车身尺寸上虽然是一款标准的中型SUV ， 但是全系只有5座版 ， 给人感觉有点儿浪费空间了 。 相比同门兄弟
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奇骏(参数|图片) ， 不仅有5座7座的选择 ， 价格上还比楼兰便宜 ， 换做是你估计也不会选择楼兰吧！而且外观和内饰搭配在一块太不和谐 ， 一般喜欢楼兰外观的年轻消费者接受不了老气的内饰 ， 喜欢内饰的老年人又hold不住楼兰的充满了运动感和设计感的外观 。
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动力明显不足
动力方面 ， 楼兰提供了两款动力总成 ， 一款2.5L自然吸气发动机和一款2.5L机械增压发动机的混合动力版本 ， 而2.5L自吸车型最大功率为137kW ， 最大扭矩为229N.m ， 在动力上的表现较弱 ， 在同级别对手中输得体无完肤 。 并且作为一款大排量的车型 ， 竟搭载CVT变速箱 ， 这导致车辆加速上软绵无力 ， 让驾驶变得毫无乐趣 。 此外 ， 在涡轮大行其道的今天 ， 日产在这样一款高售价车型上还用老旧的自然吸气发动机 ， 实在是说不过去 。
脚刹驻车器使用起来不方便
另外就是在驻车器上面 ， 楼兰全系车均为脚刹驻车器 ， 一款二三十万的车 ， 居然没有电子驻车 ， 要知道这种驻车方式还不如手刹方便 ， 并且在日常使用时还会存在误操作的隐患 。 此外 ， 日产楼兰的方向盘转向方面 ， 调校偏重 ， 这让驾驶员操控起来较为困难 。
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长时间不更新换代
还有一方面的原因就是一件很长时间没有换代了 ， 不过日产好像把楼兰给忘记了 ， 旗下的
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