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新京报“弃子”一汽夏利混改危局：再临退市 接盘方资金成谜( 二 )


资金未到位背后是博郡汽车的资金链困局 。 博郡汽车拖欠北京北斗星通导航技术股份有限公司账款 ， 屡次未按约定汇款 ， 后者计划对欠款计提100%坏账准备 ， 金额超过600亿元 。 不仅如此 ， 2019年6月博郡汽车宣布获得25亿元战略投资 ， 但根据天眼查数据 ， 投资人变更记录显示7月底新增南京银鞍岭英新能源产业投资基金合伙企业（有限合伙） ， 认缴出资847.22万元；6月12日博郡汽车注册资本增加1152.73万元 ， 截至目前并未有新动态 ， 这笔融资的情况如何无从知晓 。
“虽然博郡汽车称拿到了25亿元的战略融资 ， 但没有人看到过相关的融资合同 。 ”参与合资项目的原一汽夏利员工王芳（化名）表示 。
832人去合资公司“被下岗” ， 员工称“感觉像是一个包袱一样被甩掉了”
一汽夏利与博郡汽车成立的合资公司天津博郡 ， 除接受了一汽夏利的土地、厂房、设备等资产外 ， 也接手了832名来自原一汽夏利的员工 ， 原一汽夏利员工透露 ， “一汽夏利原本有2000名员工 ， 为了混改50岁以上以及30年工龄男员工、40岁以上女员工提供了买断和内退两种方案 ， 内退的实发工资是按照2008年标准给的 。 目前留在一汽夏利的人有100多人 ， 300多人待岗 ， 832人去了合资公司 。 ”
“11月签完合同后那段时间 ， 要求我们一周上三天 ， 但工资并未按时发放 。 ”陈华对***采访人员说道 。 4月20日 ， 百余名原一汽夏利员工前往一汽夏利工厂 ， 经过同意他们得以进入厂区 ， 部分员工与人事总监王建胜进行协商 。
参与的员工李磊（化名）告诉***采访人员 ， 王建胜说未来或会有一部分应急资金到账 ， 解决工资及社保问题 ， 博郡汽车的出资仍未到位 ， 后续融资正在进行 。 李磊也透露他们的需求 ， “补发工资 ， 并把劳动关系调回一汽夏利 。 ” 4月27日 ， 部分员工再次去到工厂 。 李磊称 ， “感觉我们就像是一个包袱一样被甩掉了 。 ”
目前***采访人员了解到 ， 一汽夏利方面承诺在5月15日补齐之前的工资 ， 但很多员工并不看好；此外也给出了一汽丰田支援的解决方案 ， 员工也不是很认可 ， 在原一汽夏利员工李天（化名）看来 ， “如果去丰田支援就等于劳务输出 ， 谈不上调关系 ， 也转不到一汽丰田 。 ”
他们不明白的是 ， 通过改造原本一汽夏利有能力成为一汽集团代工厂活下去 ， 为一汽集团其他品牌生产车型 ， 为什么最后被抛弃去新建生产基地 。
“当初博郡汽车接盘夏利就是在赌 ， 借收购夏利混改的机会造势 ， 押宝可通过夏利争取融资 ， 但没想到会是这样 。 ”原一汽夏利员工苏立（化名）表示 ， “这样下去 ， 天津博郡可能会死 。 ”
此外 ， 部分原一汽夏利员工也认为一汽夏利与博郡汽车合资“混改”过程中涉及国资流失问题 ， 并向中纪委发起举报 。 ***采访人员从员工举报的截图中了解到 ， 他们认为在与博郡汽车合资之前 ， 就有种种消息证明博郡汽车亏损巨大 ， 资不抵债 ， 这种情况下仍与其混改 ， 是造成了国有资产的流失 。
“合资公司没按规定时间融资进账 ， 迟迟不复工 ， 这不违法吗？”李天质疑道 。 截至目前一汽集团未有回应 ， ***采访人员也邮件至一汽夏利董秘 ， 但截至发稿时未有回应 。
在投资者互动平台上 ， 有投资人质疑混改造成国有资产流失是否真实 ， 国企改革是否因此而停止运作 ， 一汽夏利回答称 ， 目前重大资产重组正在积极推进 ， 也积极督促合作伙伴履行责任 。 全车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤在接受***采访人员采访时表示 ， “这种合作本身风险就很大 。 ”
新京报“弃子”一汽夏利混改危局：再临退市 接盘方资金成谜
本文插图

从辉煌到末路 ， “弃子”一汽夏利何去何从？
在成为*ST夏利之前 ， 一汽夏利曾有过辉煌的过去 。


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