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大众日报客户端·海报新闻观澜丨潍莱高铁到莱荣高铁，挺起胶东经济圈一体化“脊柱通道”

据大众日报报道 ， 5月9日上午 ， 随着最后一对500米长钢轨在潍坊北站精准落位 ， 潍莱高铁实现正线铺轨贯通 ， 标志着山东省内“三横”快速铁路网的“中部通道”全线贯通 ， 为年底开通运营奠定了坚实基础 。
大众日报客户端·海报新闻观澜丨潍莱高铁到莱荣高铁，挺起胶东经济圈一体化“脊柱通道”
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潍坊至莱西铁路起自济青高铁潍坊北站 ， 向东经昌邑市、平度市 ， 终至既有的青荣城际铁路莱西北站 ， 新建铁路长度125.7km ， 设计速度为350公里/小时 ， 总投资161.33亿元 。
此前3天 ， 5月6日 ， 威海市新闻办召开的新闻发布会宣布 ， 莱荣高铁于4月30日成功获得省发改委批复立项 ， 这是山东省今年规划推进的9条高速铁路中首个完成立项的项目 。
莱荣高铁西接青荣城际铁路莱西北站 ， 向东依次经烟台莱阳市、海阳市 ， 威海乳山市、南海新区、文登区 ， 止于青荣城际铁路荣成站 。 项目全线建设长度192.36km ， 速度目标值350km/h ， 总投资约307亿元 ， 工期3.5年 。 莱荣高铁线路定测5月初将基本完成 ， 力争10月底之前开工建设 。 莱荣高铁是山东省2020年重大项目和我省“四横六纵三环”高速铁路网重要组成部分 ， 项目建成后 ， 将与济青高铁、潍莱高铁实现全线贯通 。
大众日报客户端·海报新闻观澜丨潍莱高铁到莱荣高铁，挺起胶东经济圈一体化“脊柱通道”
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采访人员观察到 ， 未来莱荣高铁建成后 ， 潍莱高铁将和莱荣高铁高铁在莱西北站衔接 ， 意味着山东半岛特别是胶东中部将有一条直通高铁 ， 尤其是烟台和威海方面 ， 将不用再绕青岛北站 ， 可以直通西部的潍坊、淄博、济南 ， 济南、青岛、烟台三核实现紧密连接 ， 这对“三核引领、多点突破”的新旧动能转换战略实施颇多助益 ， 山东将实现半岛1小时、省内2小时快速交通圈 。
对胶东半岛来说 ， 潍莱高铁和莱荣高铁的建设 ， 第一大意义是将大大推进胶东经济圈一体化 。
胶东经济圈一体化是事关山东省经济社会发展全局的一步大棋 。 5月7日 ， 胶东经济圈一体化发展工作推进会议召开 。 会议采取视频形式 ， 济南、青岛、烟台、潍坊、威海、日照设会场 。
这次会议认为 ， 胶东经济圈是全省经济发展的火车头、对外开放的领头雁 ， 要“努力打造全省高质量发展的强劲引擎” “要坚持统筹谋划 ， 着力构建一体化推进工作新机制 ， 加快推动胶东经济圈一体化发展 。 ”
胶东经济圈一体化则剑指“建设世界知名的半岛城市群” 。 据大众日报报道 ， 2019年3月29日至4月2日 ， 山东省委书记刘家义先后来到威海、烟台和青岛市 ， 就海洋经济发展进行调研 ， 主持召开省委海洋发展委员会第二次全体会议 。 会议强调 ， 海洋兴则山东兴 ， 海洋强则山东强 。 胶东半岛要努力建设世界知名的半岛城市群、全国重要的航运贸易中心和金融中心、具有国际竞争力的现代海洋产业集聚区、世界先进水平的海洋科教核心区、全国重要的海洋生态文明示范区 。
可以说 ， 推进胶东经济圈一体化正是对“建设世界知名的半岛城市群”等目标定位的呼应 。
推进胶东经济圈一体化 ， 需要交通先行 。 推动胶东经济圈一体化上率先突破 ， 必须尽快降低资源要素流动的成本 ， 这也正是建设潍莱高铁、莱荣高铁等交通道路的原因 。
当前 ， 和胶东半岛有关的高速铁路项目 ， 已经建成的有青盐铁路、青荣城际铁路、济青高速铁路 ， 他们分别在2018年12月26日、2016年11月16日、2018年12月26日全线通车或竣工运营 。
基础设施建设是山东省八大发展战略之一 ， 2020年是山东交通运输基础设施建设项目最多投资最集中任务最重的一年 ， 全年将完成固定资产投资要达到1622亿元 。 2020年1月 ， 省政府工作报告提出:“持续加大高铁、高速、机场等基础设施建设力度” ， 其中和胶东半岛有关的高铁工作包括：开工京沪高铁二通道天津至潍坊段、潍坊至烟台、莱西至荣成等高铁项目；京沪高铁二通道潍坊至新沂段、青岛西至京沪高铁二通道等项目前期工作 ， 争取年内开工；建成潍莱高铁 。 当然 ， 除了高铁 ， 高速公路也是重中之重 ， 今年即将开建的济青中线 ， 就是推进胶东半岛一体化发展的重要工程 。


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