新凯新凯美瑞来了，加量不加价，网友：“机油门”解决了吗？( 二 )
其中 ， 无论是十代雅阁 ， 还是八代凯美瑞 ， 在实力上都得到了众多消费者的认可 。 在《2020中国汽车保值率研究报告》广汽本田雅阁和广汽丰田凯美瑞三年保值率均为60.7% ， 并列中型车保值率榜单第一 。
今天小编就抛开外观、内饰设计 ， 只拿配置和动力这两个方面来看看雅阁和凯美瑞的不同之处 。
在整体配置上 ， 雅阁低配款的配置要高于凯美瑞的低配款 ， 但在被动安全配置方面 ， 凯美瑞明显更胜一筹 ， 它配备了多达10个气囊 ， 而雅阁仅有4个 。
在动力系统上 ， 雅阁采用了1.5T/2.0L两种动力模式 ， 搭载CVT无级变速/E-CVT无级变速 ， 其中1.5T涡轮增压发动机非常“激进” ， 在涡轮介入的时候有“蹿”一下的感觉 。 喜欢激烈驾驶感受的人会把它成为推背感 。
而对于喜欢平稳行驶的人来说 ， 这种感觉就很突兀、很难受 ， 而对于采用自然吸气发动机的凯美瑞 ， 加速更线性、平稳 。
小编觉得虽然雅阁提速更能带来激情 ， 但凯美瑞更稳 ， 适合家庭使用 。
本文插图
写在最后：据车评社了解 ， 凯美瑞自上市至今已经取得了200多万辆的好成绩 ， 由此来看 ， 凯美瑞的受欢迎程度可见一斑 。
而全新的凯美瑞在价格不变的基础上进行了多处升级 ， 与竞品车型再次形成了差异化的卖点 ， 确实让消费者感受到了实惠 。
不过 ， 受前段时间“丰田机油门”的影响 ， 凯美瑞的双擎车型也受到了波及 。 我们知道 ， 丰田车辆素来以性能稳定 ， 耐久性好而著称 ， 但最终还是折在了发动机机油上面 ， 在技术上有点被“打脸”的意思 。
对此依然有网友担心：“机油门”解决了吗？
而新凯美瑞能否交出什么样的成绩？我们拭目以待 。
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