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爱卡汽车老牌儿豪华也省油 50万元混动轿车对决( 二 )


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奥迪A6L TFSI e同样配有LED大灯 ， 并配有大灯清洗功能 ， 只是自适应远近光需要选装 。
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宝马530Le的18英寸轮圈造型较为保守 ， 轮胎规格为245/45 R18 ， 实拍车辆配备普利司通TURANZA T005轮胎 ， 注重舒适性表现 。
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奥迪A6L TFSI e的19英寸轮圈显得新潮了不少 ， 轮胎规格为245/45 R19 ， 实拍车辆配备的倍耐力P ZERO轮胎拥有出色的运动性能 。
外观尽展家族特征
内饰分属 不同流派
内饰部分 ， 宝马530Le和奥迪A6L TFSI e展现出不同截然不同的设计风格 ， 前者相对传统 ， 后者则更具科技感 。 具体来看 ， 两款中大型车的车机系统也有着显著差异 ， 宝马整合了旋钮、按键和触控等操作方式 ， 而奥迪则采用了高度触控化的交互方案 。 相同之处在于 ， 二者都采用了向驾驶员侧倾斜的中控台设计 ， 骨子里拥有类似的人机工程学理念 。
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宝马的保守内饰风格早已是公开的秘密 ， 豪华感则主要通过选材用料加以体现 。 宝马530Le的车厢氛围显得较为老派 ， 虽然找不到太多兴奋点 ， 但完全对得起豪华品牌身份 。
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奥迪A6L TFSI e的内饰格调比对手前卫了许多 ， 三块液晶屏构建起浓厚的科技范 ， 黑色饰板的加入丰富了车内光影效果 。 座椅和车门处采用了Alcantara材料 ， 展现出更强的运动倾向 。
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2020款宝马530Le换装了新款12.3英寸全液晶仪表 ， UI设计更为新潮 ， 相比之前的圆环造型更具辨识度 。 不过这副仪表在功能方面依旧表现平平 ， 界面可变性也较为有限 。
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奥迪A6L TFSI e的全液晶仪表同样为12.3英寸 ， 拥有丰富的功能和简约的设计 ， 堪称业界标杆般的存在 。 两款车型均将转速表替换为功率表 ， 用于显示动力输出或能量回收的强度 。
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530Le的操作理念较为传统 ， 中控台上保留了较多物理按键 ， iDrive系统可通过旋钮和触控方式操作 。
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奥迪A6L大幅精简了物理按键数量 ， 仅保留了与驾驶关系密切的部分开关 ， 其余功能整合在触控屏中 。 两块中控屏带有振动反馈 ， 操作时需要稍用力按压屏幕 ， 类似于苹果3D Touch 。
空间在伯仲之间
身为中大型车 ， 宝马530Le和奥迪A6L TFSI e都有着不俗的空间表现 ， 中国市场专属的长轴距设计显著提高了后排待遇 。 相比之下 ， 宝马530Le的座椅舒适性更胜一筹 ， 奥迪A6L TFSI e则更具运动风味 ， 这种差异与二者的内饰设计思路不谋而合 。
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宝马5系几乎彻底向舒适妥协 ， 宽大柔软的座椅提供了出色的舒适性 ， 椅形对身体的贴合性良好 ， 提供了轻松惬意的乘坐体验 。
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