江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > >

达芬奇“阿鼻机流大鸟秘术”是飞行器图纸，可是它根本飞不起来


从古至今 ， 飞天是人类永恒的梦想 ， 虽然直到最近100多年才实现 ， 但是在此之前人类已经做了大量的准备工作 ， 比如设计飞行器的图纸 ， 研究飞行的科学技术原理 。 在历史上 ， 还留下了一些经典的飞行器设计图纸 ， 比如国友一贯斋的阿鼻机流大鸟秘术 ， 虽然能媲美于达芬奇的单人飞鸟 ， 但它却存在一个缺陷 ， 究竟有什么问题呢？下面小编就来给您揭秘：

达芬奇“阿鼻机流大鸟秘术”是飞行器图纸，可是它根本飞不起来
本文插图

在很多资料中 ， 都表示飞机是美国工程师莱特兄弟于1903年发明 ， 其实这并不是唯一答案 ， 因为飞机的发明者还存在争议 。 比如 ， 法国人认为飞机是法国工程师克雷芒·阿德尔在1890年发明的 ， 比莱特兄弟要早13年；还有人认为 ， 莱特兄弟和克雷芒·阿德尔发明根本就不是飞机 ， 真正意义上的飞机是在1906年巴西飞行家桑托斯—杜蒙特发明的14BIS号 。

达芬奇“阿鼻机流大鸟秘术”是飞行器图纸，可是它根本飞不起来
本文插图

不管怎么说 ， 虽然最早的飞机存在争议 ， 但最早设计飞行器的人毫无疑问是达芬奇 。 对于达芬奇很多人都十分熟悉 ， 他不仅是欧洲伟大的画家 ， 还是杰出的科学家 。 19世纪初 ， 一位美国科学家在米兰图书馆查找资料 ， 无意中翻出一张绘制于1475年图纸 ， 内容明显可见是一种螺旋式飞行器单人飞鸟 ， 人站在底盘上以钢丝控制方向 ， 而它的作者就是达芬奇 。

达芬奇“阿鼻机流大鸟秘术”是飞行器图纸，可是它根本飞不起来
本文插图

后来科学家们经过研究 ， 确实达芬奇的这张图纸是世界上最早的飞行器设计构想 ， 虽然他并没有将其变为现实 ， 但是也给我们留下了巨大的想象空间 ， 还将它看成是现代直升飞机的“鼻祖” 。 值得一提的是 ， 在1964年3月 ， 日本长滨市的考古学家在整理国友一贯斋留下的文稿资料时 ， 意外发现了古老的飞行器设计图纸 ， 比达芬奇设计的飞行器还要先进 。

达芬奇“阿鼻机流大鸟秘术”是飞行器图纸，可是它根本飞不起来
本文插图

国友一贯斋（1778年-1840年）是江户时代杰出的发明家 ， 因此考古学家们对他的遗物也十分重视 ， 所以才能让这件飞行器设计图纸重见天日 ， 即阿鼻机流大鸟秘术（音译） 。 在一开始 ， 阿鼻机流大鸟秘术分散在一本书的好几页当中 ， 因为都是零散的图纸 ， 所以考古学家们都看不出所以然 ， 但后来有人突发奇想将它们拼在一起 ， 于是就有了一个惊奇的发现 。

达芬奇“阿鼻机流大鸟秘术”是飞行器图纸，可是它根本飞不起来
本文插图

零散图纸拼在一起之后 ， 竟然是一只展开双翅的大鸟 ， 但不过仔细一看又不是鸟 ， 因为除了尾部和翅膀像鸟之外 ， 其他地方都是工业设计的零部件结构 。 考古学家们都成了丈二和尚 ， 琢磨了半天才反应过来 ， 确定这是一件基于仿生学设计的飞行器图纸 。 后来 ， 考古学家又在林林总总的资料中 ， 找到关于这件图纸的解释 ， 就叫做阿鼻机流大鸟 ， 可以称作是一种飞行器 。

达芬奇“阿鼻机流大鸟秘术”是飞行器图纸，可是它根本飞不起来
本文插图

按照图纸的设计 ， 飞行器有一个底盘 ， 两侧安装双翼 ， 后侧安装尾翼 ， 这样的设计灵感完全来自鸟儿 。 在底盘上部算是驾驶舱 ， 为单人驾舱模式 ， 里面有传动结构带动双翼上下煽动 ， 尾翼也能通过连接杆控制 。 根据图纸的比例 ， 如果完全制造出来之后 ， 它长约6米 ， 宽约13米 ， 在当时来说俨然是个庞然大物 。 问题来了 ， 阿鼻机流大鸟飞行器真的能飞吗？
在阿鼻机流大鸟走红之后 ， 很多航空学家就对它进行过讨论和研究 ， 他们对其利用仿生学的想法给予了高度肯定 ， 但是并不认为它能够实现人类飞天的梦想 。 首先 ， 阿鼻机流大鸟秘术并没有解释清楚动力来源 ， 我们都知道汽车要跑就需要有发动机 ， 而飞机要想飞天肯定也需要航空发动机 ， 但是阿鼻机流大鸟只说煽动双翼 ， 难道是驾驶员手动操作充当发动机吗？显然这是不合理的 ， 因为人不是机器 ， 也许用胳膊扇几下后 ， 就没有力气了 ， 其次 ， 飞机要想平稳升空 ， 还要考虑空气动力学结构 ， 而阿鼻机流大鸟的设计显然不具备 。


推荐阅读


上一篇：患者身为“护士”之前我们首先是“人” 帮助患者并不仅仅因为职责所在

下一篇：『群众,举措』诏安县霞葛镇多举措奏响为民服务“新旋律”