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上观新闻又遇进口件断供风险，武汉一企业三次复工之路，刚亏本保供救护车( 二 )


在穆大川看来 ， 在这种突发情况下 ， 公司管理水平、企业文化和凝聚力 ， 都面临着极大的考验 。
订单压力层层传导
疫情的持续时间超出张戈的想象 。 救护车的订单持续增加 ， 转向机等零部件继续吃紧 。
“以往春节一过 ， 上下游如期开工 ， 生产接续不存在什么问题 。 今年受疫情影响 ， 供应商延期开工 ， 订单又多 ， 物料库存就出现大的缺口 。 ”张戈说 。
当时 ， 疫情还在蔓延 ， 江铃集团的生产压力 ， 再一次传到了武汉博世华域 ， 也传到了产业链上的其他公司 。
2月11日 ， 穆大川在隔离满14天后 ， 为赶回工厂准备第二次复工 ， 从山东坐飞机到上海 ， 然后租车开了11个小时才回到武汉 。
对穆大川来说 ， 第二次复工还没开始 ， 就遇到不小的困难 ， “有的员工父母第一次让孩子出来后 ， 第二次死活不同意 ， 说话比较直 ， 就说‘不要命了 ， 孩子万一感染了怎么办 ， 不能再去了’ 。 ”
人事经理刘蓓记得 ， 在2月中旬 ， 很多家庭聚集性感染病例暴发 ， 武汉疫情管控越来越严 ， 员工第二次回厂复工 ， 下班后不能再回家 ， 都统一住在工厂宿舍 。
家住江夏区的员工秦秋实 ， 负责车间的设备维修 。 设备重启总会遇到一些故障 ， 每次复工都缺不了他 。
第二次去复工那天 ， 之前开车接他的同事 ， 临时有事去不了 ， 他又不想麻烦其他人 ， 就骑了15公里的单车 ， 花2个多小时才到工厂 。
“父母害怕我出去得这个病 ， 感染了还要隔离治疗 ， 挺担心的 。 ”24岁的秦秋实觉得 ， 不能因为自己耽误救护车生产 ， “如果病人得不到及时治疗 ， 得失去多少生命！”
那几天 ， 刘蓓花了不少心思 ， 把公司一道道的防护措施 ， 拍成照片和短视频 ， 并让员工转给他们的家人 ， 希望能打消家人的顾虑 。
上观新闻又遇进口件断供风险，武汉一企业三次复工之路，刚亏本保供救护车
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第二次复工当天 ， 武汉博世华域员工在生产车间合影 。 受访者供图
2月21日 ， 武汉博世华域第二次重启复工 。 这次复工的零部件需求量大 ， 需要协调上游十几家供应商供货 。
武汉嘉迅汽车配件有限公司副总经理尤照慈 ， 也是在这个时间点 ， 从江苏徐州老家赶回了武汉 。
公司距离武汉博世华域只有5公里 ， 主要生产转向机的壳体 ， 是后者的核心部件供应商 。
武汉博世华域第一次复工时 ， 尤照慈的公司尚有部分库存 ， 没有同步复工 ， 只是安排车辆把产品送到对方厂里 。
等到对方第二次复工时 ， 自己的库存也消化完了 。 在江铃和博世华域的共同协调下 ， 尤照慈也紧急组织13名员工返厂复工 。
抱团取暖共度时艰
武汉博世华域第二次复工持续到3月11日 。 在这期间 ， 除了就近的嘉迅汽配等公司 ， 穆大川还要协调山东、安徽、上海等地的供货商 。 物流受阻成了最大的障碍 。
以往零部件单次需求量不高 ， 物流以拼单为主 。 疫情期间 ， 拼单尚未恢复 ， 只能协调专车到供应商厂家提货 。
“由于总部是合资企业 ， 合规要求很高 ， 凡事都要先走流程 。 我们当时能联系到的物流公司 ， 并不在供应商名单里 ， 要走特殊流程 ， 前前后后花了不少精力克服这些困难 。 ”穆大川说 ， 专车运费比拼单高了3-5倍 ， 当时车源非常少 ， 还经历过运费涨了10倍的情况 。
此外 ， 转向机生产出来后 ， 必须用专车运到江西的一个服务区进行消杀 ， 再由江铃集团派车拉走 。
“生产节奏很紧张 ， 今天到的零件 ， 明天就要用 ， 踩着点生产 。 一旦无法及时送到仓库 ， 明天可能就要停生产线 。 ”张戈说 。
据张戈证实 ， 尽管成本有所增加 ， 但是武汉博世华域供应的转向机 ， 仍按照之前商谈的价格结算 。
“据我所知 ， 有些供应商为了满足供货要求 ， 甚至紧急空运进口一些零部件 。 ”张戈说 ， 以前物流费用会算在报价里 ， 他们不再额外承担 。 疫情中经过双方沟通 ， 共同承担了部分物流费用 。
“尽量让供应商少亏一些 ， 大家都在不计成本保障救护车生产 。 ”他说 。
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对进厂复工员工做检测 。 受访者供图
穆大川保守估算 ， 3月11日之前 ， 为了支持救护车生产 ， 算上运费、员工补助等开支 ， 两次复工额外投入八九十万元 ， 去掉产品的利润 ， 赔了约50万元 。
“公司不能不考虑收益 ， 但这时候不能计较太多 ， 不能影响到救护车的生产 。 ”穆大川说 。
尤照慈也给采访人员算了一笔账：为给转向机提供零部件 ， 临时复工将近一个月时间 ， 亏了150万元 。
但这位供应商同时坦言 ， 即便没有提前复工支援救护车生产 ， 企业也会亏损 ， “固定资产折旧和员工工资占了大头 。 ”
江铃集团救护车生产的六七百家供应商中 ， 100多家位于湖北 ， 其中多家提供关键零部件 ， “一旦缺了关键部件 ， 生产线就要停 。 ”张戈认为 ， 疫情期间 ， 湖北供应商的支持足够分量 。


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