威马汽车上市2年就换代？体验新款威马EX5-Z！( 二 )
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驾驶员前方依旧是12.3寸全液晶仪表 ， 从功能上来说 ， 基本的续航、时速、驾驶辅助、多媒体等信息都是齐全的 ， 但是可玩性不高 ， 相比奥迪那种虚拟座舱的可玩性还是略逊一些 ， 尤其是考虑到它是一辆新势力造出来的电动车 ， 理应在这些炫技的方面做得更酷 。
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旋钮式换挡机构越来越常见了 ， 但是威马EX5-Z的换挡旋钮集成了车辆的启动键 ， 也就没有其它车辆常见的启动按键 ， 第一次上手可能会找不到所谓的“点火按键” 。 旋钮后方则是切换驾驶模式的按键以及电子手刹、自动泊车的按键 。 内饰按键的手感还是不错的 ， 起码对得起它15-20万的售价 。
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中控大屏依旧采用威马风格的UI设计 ， 默认主界面由常去地点、多媒体、电量信息、空调这四个模块组成 。 整个系统的响应速度算是一般水平 ， 相比特斯拉确实还是略逊一些 。
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此外 ， 点击屏幕左下角还能进入更丰富的子菜单 ， 所有的功能全部以圆形图标分散排列 ， 按照使用的频率由大到小分布 。 不过 ， 不够规整的图标排布反而会在使用时分散注意力 ， 没有中文标示也会增加初次上手的使用难度 。 但是从好的角度来说 ， 常用的功能按键最大 ， 倒也说得通 。
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中控屏幕下方是一个储物平台 ， 可以用来放手机 ， 而且这里还有两个USB电源 ， 充电还是非常方便的 。
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平台下方是镂空的区域 ， 这里还有一个支持Qi标准的手机无线充电板、12V电源器电源以及另外一个USB电源 。
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换挡旋钮右侧是一组带盖板的杯架 ， 尺寸略小 ， 稍微大一些的矿泉水瓶就放不进去了 。
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中央扶手箱采用推拉式开启 ， 内部容积非常大 ， 有一个独立的托盘 ， 并且还有一个USB电源和SD卡槽 。 这样算下来 ， 光是前排就有4个USB电源了！对于我们这种经常在车上给设备充电的人群来说 ， 这么多的USB电源真的非常方便 。
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前排还有一个设计非常不错 ， 在驾驶员左侧的黑色面板区域 ， 集成了大灯高度调节、电动开闭的后备厢盖、充电开关、倒车雷达和后风挡加热 。 钢琴烤漆配合银色镀铬件 ， 看起来还是非常精致的 。
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座椅采用一体式设计 ， 造型非常运动 ， 实际的乘坐感受偏向舒适 ， 填充物比较柔软 ， 两侧的包围也不是运动座椅那种很紧的包裹感 。 我们实拍的这辆高配车型还有前排座椅加热、前排电动调节以及主驾驶两组座椅记忆模式 。
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