威马汽车上市2年就换代？体验新款威马EX5-Z！( 三 ) |奥迪|威马ex5|

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来到后排，座椅的设计依旧是非常厚实柔软的类型，靠背角度可以调节。由于地板下方是电池组，为了防止后排坐起来像板凳，所以后排座椅的坐姿也是比较高的，相比其它一些电动车要更自然。还有一点要好评的是， EX5-Z的后排地板凸起非常小，空间也算比较宽敞，就算乘坐三个成年人也不会觉得过于拥挤。

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后排的配置相对来说就非常简单啦，一组空调出风口、3个USB电源接口以及一组中央扶手杯架，这么算下来，整车的USB接口数量居然高达7个！要知道，这可是一款5座紧凑型SUV ，整车7个USB接口属实夸张。

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头顶上方还有一个相当大的全景天窗，能够为车内带来良好的通透感，对于自主品牌的SUV来说，超大的天窗早就成为了各家的标配。

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后备厢支持电动开启和关闭，容积对于一台电动车来说算是非常不错的，后排座椅也支持4/6比例放倒，但是放倒后会有一个坡度，不是纯平的状态。后备厢的扩展性一般，仅有一个12V电源和盖板下方的储物格。

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动力方面，我们实拍的这辆EX5-Z尾标为500+ ，使用了一台前置永磁同步电机驱动，最大功率160kW、峰值扭矩315N·m ， NEDC工况的续航能力可达520km 。此外， EX5-Z还有一款尾标为“400”的入门版车型， NEDC续航为400km 。

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此外，实拍车型还选配了柴油增温系统，通过加注柴油在冬天保持电池包的温度，从而提升冬季续航能力。

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由于条件所限，所以本次体验没有详细的试驾环节，从简单的驾驶感受来说， EX5-Z的动力储备还是非常充沛的，动力感受与2.0T的紧凑级SUV差异不大。油门以及刹车踏板的调校也算是比较线性，轻重力度适中，上手难度不高。

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转向的手感比较轻盈，阻尼以及车头的响应速度都是比较舒服的类型，开起来很轻松，整体的驾驶风格与传统的汽油车差异并不大，这倒是有些出乎意料。

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最后咱们聊聊EX5-Z的配置，此次EX5-Z只推出了3款配置，价格分别为14.98、17.98以及19.88万。从基础配置来看，即使是售价14.98万的Fun动感版的配置表现也是非常不错的，满足日常使用绝对没有问题了，但是需要注意的是，这个版本的NEDC续航里程为400km ，比较适合日常城市使用。

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再往上就是17.98万的“Nex探索版”了，作为中配车型，这3万块的差价可以将NEDC续航能力从400km提升至520km ，并且增加了全套L2级别Living Pilot自动驾驶辅助系统，个人认为这个版本是比较划算的。

威马汽车上市2年就换代？体验新款威马EX5-Z！( 三 )

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