央视网新闻新一代载人飞船试验船项目负责人：中国防热材料设计已超美国央视新闻客户端5月11日消息

央视新闻客户端5月11日消息， 2020年5月8日13时49分，我国新一代载人飞船试验船返回舱在酒泉东风着陆场预定区域成功着陆。试验船返回舱的平安归来标志着我国空间站阶段飞行任务首战告捷。在北京航天飞行控制中心，中国载人航天工程飞船系统总设计师、航天科技集团五院新一代载人飞船试验船项目负责人张柏楠与试验船项目成员一起见证了这一幕。

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自主研制， “中国防热材料设计已经超过美国”
新一代载人飞船是面向我国近地空间站运营、载人月球探测等任务需求而论证的新一代天地往返运输飞行器。为了能在一次任务中验证更多新技术、新材料，试验船研制团队创造了中国载人航天器领域的多个首次。在此次任务中，首次采用了新型轻质耐烧蚀的碳基防热材料，首次采用国际上推力最大的新型单组元无毒推进系统，首次采用群伞气动减速和气囊着陆缓冲技术等等。

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航天科技集团五院、新一代载人飞船试验船项目负责人张柏楠：它耐受的热流要比神舟飞船大得多，两倍甚至三倍以上，温度可能接近3000度的高温。作为载人登月的飞船，一方面它的防热性能非常好；另一方面为了能够到达月球的轨道，还要求它的重量特别轻，这种新的材料是咱们国家自主研制的，从材料到结构都是咱们国家自主研制的。我们原先搞过一代防热材料，当时觉得不够理想那个材料试验也成了。大家也觉得离这个目标还有距离，当时实际还有点跟国外类似的影子，所以后来整个方案做了比较大修改，大家也是一股劲儿，不然老觉得老跟别人学，要做就是做自己。可以这么说，我们防热材料的设计应该已经超过了美国。
从无到有， “得益于中国制造能力的大幅提高”
早在2010年前后，中国载人航天就提出了适用多任务的新一代载人飞船总体方案的概念，立项之后， 2017年试验船研制全面启动，到2019年12月，试验船项目团队突破大量关键技术，从无到有打造出了这艘开拓新“天路”的新一代载人飞船试验船。

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航天科技集团五院、新一代载人飞船试验船项目负责人张柏楠：像美国猎户座飞船起步是很早，包括马斯克的龙飞船实际起步很早，它用的时间也很长。我们作为这个项目起步是很晚的。跟以前神舟飞船相比，这一次飞船研制确实感觉中国制造的能力是有大幅提高。从图纸下厂到最后制造，非常快而且非常精准，就能够一次完成。这技术水平应该都是国际先进或者国际领先的。以前感觉咱们国家机床设备有点“傻大黑粗”似的，但是近些年，中国制造越来越漂亮，越来越时尚了。不仅仅是我们新一代飞船，咱们国家很多航天器、卫星，都得益于中国制造能力的提高。我相信不久的将来，中国真正实现了新一代飞船载人飞行，它的整个综合性能应该是国际先进甚至是领先的。
被新冠疫情扰乱的发射计划， “兵分三路”完成更多的任务
早在2010年前后，中国载人航天就提出了适用多任务的新一代载人飞船总体方案的概念，立项之后， 2017年试验船研制全面启动，到2019年12月，试验船项目团队突破大量关键技术，从无到有打造出了这艘开拓新“天路”的新一代载人飞船试验船。 2020年1月20日，新一代载人飞船试验船安全运抵文昌航天发射场，等待搭乘长征五号B运载火箭首飞的顺风车，到太空一游。然而，新冠肺炎疫情的袭来扰乱了原本的工作计划。

央视网新闻新一代载人飞船试验船项目负责人：中国防热材料设计已超美国

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