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买车问问3又降价，传统豪华品牌该担心了？，国产特斯拉Model

4月23日 ， 国家有关部门出台2020年新能源汽车新政之后 ， 特斯拉在第二天就调整了国产Model3的价格 ， 标准续航版和长续航版的补贴后售价分别上涨4500元和5000元 。
然而这个价格维持了不到一周 ， 特斯拉就再度调整了国产Model3的售价 。
具体而言 ， 标准续航版Model3的厂商指导价下调至29.18万元 ， 补贴后售价也来到了27.155万元 ， 配置并无改变 ， 长续航版的售价则维持不变 。
先涨价后降价 ， 特斯拉这波操作什么意思？
01
价格接连变动背后的逻辑
先来说说4月24日的涨价 ， 其实这并不是特斯拉的“官方涨价” ， 而是因为新政实施 ， 补贴相比2019年有所退坡 ， 同时适度提高了整车能耗的门槛 ， 从而导致Model3的补贴有所减少 。
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4月24日调整后价格
以标准续航版为例 ， 此前按照2019年的政策计算 ， 补贴为24750元 ， 而按照2020年的政策计算 ， 补贴为20250元 ， 恰好少了4500元 。
所以在新政公布之后 ， 特斯拉重新算了下补贴 ， 然后直接更新在了官网上 ， 这就是其中的逻辑 。
那么5月1日的降价又是怎么回事呢？
大概率是因为新政中的另外一条 ， 即在7月22日之后 ， 新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（“换电模式”车辆除外） ， 否则无法享受补贴 ， 相当于标定了30万元的“红线” 。
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5月1日调整后价格
而国产Model3此前的补贴前售价均在30万元以上（标准续航版为32.38万元 ， 长续航版为36.655万元 ， 高性能版为41.98万元） ， 倘若售价不变更 ， 也就意味着在7月22日之后 ， 国产Model3将不再能够享受补贴 。
所以5月1日的这次降价是真正意义的“官降” ， 补贴前售价来到30万元以内之后 ， 也就意味着国产Model3不再会受30万元“红线”的影响 。
只是考虑到现今距离7月22日之间还有两个多月的时间 ， 特斯拉明明可以等到“红线”准备实施时再降价 ， 为何这么急于“让利”呢？
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一种猜测是标准续航版的成本已经下降了 ， 毕竟根据此前的消息 ， 特斯拉上海工厂在1月份的国产化率为30%左右 ， 年中预计达到70% ， 年底就会实现完全国产化 。
如今已到5月份 ， 相信国产化率已经趋近70% ， 相比年初定下32.38万元的补贴前售价那会儿 ， 物料成本势必已有明显的下降 。
因此即便没有新政30万元“红线”的出台 ， 国产Model3标准续航版也很可能会在年中降价 。
那么国产Model3长续航版在未来是否也会降价呢？
笔者的猜测是 ， 短期内可能性不大 。
买车问问3又降价，传统豪华品牌该担心了？，国产特斯拉Model
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毕竟长续航版的交付时间是今年6月份 ， 而在定出36.655万元这个补贴前售价之时 ， 想必特斯拉已经将成本降低的因素考虑了进去 。
而倘若根据4月23日之前的补贴后售价来看 ， 国产Model3长续航版的性价比也的确是远高于标准续航版 。
因此对于国产Model3长续航版来说 ， 未来最可能的情况是在7月22日前交付的车型可享受补贴 ， 即补贴后售价34.405万元 ， 此后或许就不再能够享受补贴了 。
当然 ， 考虑到年底国产特斯拉Model3的国产化率将达100% ， 即成本有望更进一步降低 。
届时长续航版的补贴前售价或许也会跌破30万元“红线” ， 补贴后售价来到27万元+ ， 标准续航版则可能进一步下探至25万元或以下 。
所以从长远角度看 ， 等等党似乎永远是最后的赢家 。


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