丰巢“丰巢困局”揭露的商业真相( 二 )
比如丰巢官方在《致亲爱的用户》中 ， 对12小时的保管期限进行了“推心置腹”般的解释：快递员的派件高峰集中在早上9点到11点 ， 一般10点达到峰值 ， 按照12个小时的免费保管进行推送 ， 用户最晚到晚上11点也能把快递取走 。
然而对不少996的都市白领来说 ， 下班的时间基本在晚上9点多左右 ， 地铁转公交到家后基本在10点左右 ， 这时候还要在脑子中绷一根弦告诉自己去取快递 ， 不然就要为自己的“逾期”缴费 。 只是丰巢的出发点在于自身的周转率 ， 并没有考虑用户认同与否 ， 大规模的情绪宣泄也就不可避免 。
妄顾用户同理心的丰巢 ， 自然无法收获消费者的“共情” 。 尽管也有人为丰巢的商业性质摇旗呐喊 ， 不应该为所谓的公益买单 ， 却也引发了另一个话题：丰巢的服务对象到底是谁 ， 用户是否应该丰巢的亏损担责？
03
切莫搞错商业逻辑
无可否认的事实是 ， 用户可能是快递柜盛行的“既得利益者” ， 可终归不是丰巢快递柜的直接服务对象 。
从商业逻辑上看 ， 快递柜解决的问题是快递的最后100米 ， 以往快递员需要逐一上门派送 ， 单是和业主电话沟通的时间 ， 就足以完成将包裹投递到快递柜中的动作 。 所以说快递柜属于提供给快递员的增值服务 ， 属于物流配送链条中的一个附属环节 ， 本身就是一项To B的生意 。
现实中的一幕也是如此：快递员把原本1元投递费用的30%—40%让利给丰巢快递柜 ， 换来的是投递效率上的极大提升 ， 原本需要花上大半天时间上门投递的包裹 ， 只需要十几分钟就能一一入柜 。
也就是说 ， 丰巢的服务对象是快递员 ， 用户超时取件的责任归属应该是快递员 ， 比如缺少事先沟通、没有顾忌用户想要的派件时间......可对于赚辛苦钱的快递员群体而言 ， 并没有能力为用户的“任性”付费 ， 丰巢只能将周转率低下归咎于不良的用户习惯 。
于是逼迫用户几乎成了不可避免的结果 ， 也让用户成了整个利益链中的“冤大头” ， 既牺牲了送货上门的服务 ， 又要为快递柜的周转率低下背锅 。
可原罪却是丰巢的独立性 。
2015年6月份 ， 顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯等物流业巨头联合成立了丰巢科技 ， 由于顺丰系和菜鸟系竞争的白热化 ， 中通、韵达和申通相继转让了丰巢的全部股份 ， 最终在几番资本运作后 ， 丰巢成了顺丰和王卫的囊中物 。
但丰巢的被动之处也在于此 ， 原本是电商产业链的最后一环 ， 却与上游的电商平台在资本方面切断 ， 盈利模式也就缺少了足够的想象空间 。 试想倘若丰巢的超时存放权益可以被纳入阿里88会员的范畴 ， 或者被京东商家以福利的形式赠送给用户 ， 情况或许就不会像如今这么糟糕 。
在崇尚生态结盟的互联网江湖里 ， 看似不站队的顺丰和丰巢 ， 在商业模式上的尴尬情景如是一般 。
04
丰巢应该选择妥协
向用户收费可能是丰巢活下去的唯一选择 ， 与用户和社区站在对立面 ， 也可能是丰巢最为错误的选择 。
一方面 ， 丰巢快递柜即便有着近乎垄断的市场份额 ， 远不是快递最后100米的唯一选择 ， 甚至不是最好的选择 。
站在顺丰系对立面的菜鸟驿站仍然对用户免费 ， 对盈利的苛求没有丰巢这么强烈 ， 在阿里庞大的资本助推下 ， 不排除效仿丰巢布局无人快递柜的可能；同时不少小区的物业一直有提供快递代存服务 ， 虽然在取件时间的自由度上不及丰巢 ， 但胜在服务的人性化 ， 比如用户买了十几斤重的水果 ， 放在丰巢需要自己搬回家 ， 在物业却可以借一辆手推车 ， 甚至可以劳烦小区保安帮忙送到家 。
另一方面 ， 丰巢超时付费的设计本质上是将快递员的权责转嫁给了消费者 ， 本身就是一个本末倒置的“愚蠢操作” 。
作为快递产业的“附属商业模式” ， 丰巢需要和快递小哥们搞好关系 ， 宁愿得罪消费者也要“维护”快递小哥们的权益 。 结局却可能适得其反 ， 一些用户已经拒绝快递入丰巢柜 ， 也有一些用户在超时后直接给了快递员差评 ， 再极端一些的做法直接找商家退货 ， 最终都可能直接或间接影响快递员的利益 。 如果丰巢和消费者的矛盾持续发酵 ， 快递小哥们也要思考投放丰巢的隐性风险 。
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