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BusinessCars几何+平台是破局新生还是新瓶旧酒

近二个小时的线上直播发布 ， 几何汽车并不是5月10日晚上五场线上直播发布时间最长的（荣威 ， 威马 ， 几何 ， 长安 ， 江淮均在8点左右有线上直播发布） ， 但有关几何汽车的谈资却成了最多的 。
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几何汽车 ， 这个曾经许愿自己是“新能源风暴中心风眼”的品牌 ， 经历了海外上市发布之后却放慢了脚步 ， 旗下至今只有一款几何A车型 ， 而在同级别车型不断问世的当下 ， 市场的挤压和瓜分 ， 几何汽车又走到哪一步了？
换帅助营销
在线上直播发布会的前几日 ， 刚满一周岁的几何汽车（2019年4月几何汽车以及几何A在新加坡上市发布）迎来了一次低调换帅 。
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刘智丰
吉利领克战略规划和新业务拓展负责人刘智丰接替郑状 ， 出任几何汽车销售公司总经理一职；郑状则担任吉利国内销售公司副总经理 ， 协助分管副总裁开展专项工作 。
这是继2月高竑（前大众汽车进口销售有限公司销售总监）接替吴震皓出任Polestar极星中国区总裁后 ， 吉利汽车针对品牌问题上做出的又一次人员调动 。
即便吉利汽车表示 ， “这只是一次正常的人事任命 。 ”但对于吃瓜群众而言 ， 这样的匆忙换帅 ， 临时任命 ， 刘智丰的调任颇有临危受命的感觉 。
毕竟对于目前的吉利汽车而言 ， 几何汽车的市场地位略显尴尬 ， 急需换血重助品牌 ， 这样的任命让刘智丰的出现充满了戏剧化 。
那临危受命的刘智丰是何许人？
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这位从1993年便进入汽车行业的资深汽车人 ， 有着近30年的汽车营销经验 。 拥有对外经贸大学经济学硕士学位和清华大学工商管理硕士学位的刘智丰 ， 是汽车行业中的“学霸” 。
而在其放眼全优的成绩单上 ， 就曾任职过北京现代汽车 ， 让其销量在2009年同比增长93% ， 现代汽车也成为国内第三个单一品牌年产销过百万的汽车企业 。 这便是刘智丰做过的事情 。
试想 ， 刘智丰的此次到来为几何汽车注入的可不是简单的“一臂之力” ， 更多的是关乎吉利汽车新能源板块整体大盘的稳健发展 。
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这个营销天才 ， 临危受命也许才配得上他履历上该有的精彩 。
但在刘智丰面前摆着的却是几何汽车从2019年至今开高走低的市场局面 ， 该如何有效地继续走下去是刘智丰上任后第一个思考的问题吧 。
风暴中心的风眼
据传闻 ， 在吉利集团2019年业绩考核中 ， 几何汽车的销售团队在全部团队中倒数第一 。
比起Polestar极星连负面新闻都没有的囧状 ， 曾经自信满满想要成为新能源风暴中心风眼的几何汽车似乎更想快点撕下自己过去定义的标签 。
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虽然开高走低的销量给品牌带来了不少灰心丧气的现状 ， 但2019年4月新加坡发布会时吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧对于几何汽车的定位 ， 至今悠悠在耳 ， “几何的使命正是全新定义新能源汽车进化方向 。 作为聚集吉利新能源最新成就的几何A ， 无疑承载着吉利汽车的新能源远望 。 ”
对于吉利汽车而言 ， 新能源汽车的进化方向 ， 是吉利汽车夺取汽车市场占比关键因素之一 ， 而曾经的自信满满也是真的 。
2015年 ， 吉利汽车发布“蓝色吉利行动” ， 目标在2020年实现新能源汽车占吉利整体销量的90%以上；其中插电混动和油电混动车型销量占比达到65% ， 纯电动车占比35% 。


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