江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

新能源国内车市4月结束21连降，但自主品牌与新能源汽车仍在下滑

5月11日 ， 中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的数据显示 ， 4月份全国汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆 ， 环比增长46.6%和43.5% ， 同比分别增长2.3%和4.4% ， 月增速为今年以来的首次增长 ， 结束了此前连续21个月的销量下降 。
也就是说 ， 不管是同比下滑幅度的收窄 ， 还是环比增速的大幅增加 ， 中国乘用车市场在4月份相比第一季度都呈现出了V字型的态势 ， 也就是触底反弹的态势 。
不过 ， 虽然整个乘用车市场在总量上开始回暖 ， 但自主品牌与新能源车市却继续下滑 。
新能源国内车市4月结束21连降，但自主品牌与新能源汽车仍在下滑
本文插图

首先是自主品牌方面 ， 根据中汽协公布的数据显示 ， 4月 ， 中国品牌乘用车销量为53.2万辆 ， 相比于去年同期下滑了9.4% ， 市场份额同比下降了2.6%至34.6% 。 从表格数据中不难看出 ， 进入2020年后 ， 2月自主品牌份额达到52.3%的“巅峰” ， 但其后开始一路下滑 ， 3月回落至41.1% ， 4月竟然缩水至34.6% 。
而从1-4月累计销量来看 ， 虽然中国品牌乘用车份额仍在国内乘用车市占据首位 ， 不过相比于去年同期40.6%的市场份额 ， 下滑至38.1% 。 相比之下 ， 日系与德系车的市场份额同期出现了明显的上涨 ， 其中 ， 前四个月德系车市场份额达到24.8% ， 而日系车也上涨至22.8% 。 不过 ， 与自主品牌乘用车市场份额一同下滑的还有美系、韩系和法系 ， 尤其是法系车 ， 前四个月的市场份额仅存0.3% 。
新能源国内车市4月结束21连降，但自主品牌与新能源汽车仍在下滑
本文插图

具体到自主车企 ， 从已经披露的11家主流自主车企4月销量数据来看 ， 1-4月几乎全线下滑 。 例如 ， 上汽集团前4个月销量为109.66万辆 ， 相比于去年同期下滑了44.89%；东风汽车同期销售60.68万辆 ， 同比下滑32.69%；吉利也没有逃脱下滑的命运 ， 1-4月累计销售31.15万辆 ， 同比下滑了34% 。
新能源汽车市场4月跌幅缩小 ， 但是依然没有恢复增势 。 数据显示 ， 4月新能源汽车产销分别完成8.0万辆和7.2万辆 ， 同比分别下降22.1%和26.5% 。 1-4月 ， 累计产销均完成20.5万辆 ， 同比分别下降44.8%和43.4% 。
从细分车型来看 ， 纯电动汽车销售5.1万辆 ， 同比下降28.6%；插电式混合动力汽车销售完成2.0万辆 ， 同比下降20.7%；燃料电池汽车体量较小 ， 共计销售73辆 ， 同比增长9.4倍 。
事实上 ， 从2019年新能源新政实施以来 ， 受补贴因素影响 ， 国内新能源乘用车市场在去年7月首次出现销量下滑 ， 同比下滑3% ， 环比下滑达63% ， 之后几个月的市场里 ， 表现一直处于疲软的状态 。
在大盘走跌的情况下 ， 诸多新能源车企也受到严重影响 ， 以比亚迪为例 ， 4月份 ， 比亚迪单月销量为3.18万辆 ， 同比下滑15.9%；但新能源共计售出新车12995辆 ， 同比下滑45.9% 。 1-4月份比亚迪累计销量为9.3万辆 ， 整体下滑幅度达到了40.11% 。
比亚迪新能源车板块下滑比较严重 。 自从2019年6月26日补贴退坡后 ， 截止到2020年4月份 ， 比亚迪新能源车销量已经连续10个月下滑 。
值得一提的是 ， 特斯拉启动国产后在华销量一路“高歌猛进” ， 乘联会数据显示 ， 3月特斯拉Model 3的终端销量达到1.01万辆 ， 这亦是特斯拉首次在国内市场单月销量突破1万辆 。 要知道 ， 这一成绩已经超越了同期的奔驰C级 ， 宝马3系以及奥迪A4L 。
不过 ， 好消息是 ， 为减缓车企压力 ， 推动新能源汽车产业发展 ， 中央和地方各类利好信息不断 ， 比如广州、深圳等地陆续发布了新能源汽车购置的补贴政策 ， 这都将有助于进一步刺激新能源车市回暖 。 【新能源国内车市4月结束21连降，但自主品牌与新能源汽车仍在下滑】(本文来自**** ， 更多原创资讯请下载“****”APP)


推荐阅读


上一篇：[]学会这道宫廷菜，你跟慈禧太后就饮食平等了！

下一篇：习惯■谈养生，你最好拥有这些习惯