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全国能源信息平台宁德时代2019FY&2020Q1业绩说明会( 五 )


Q：请问公司各位管理层 ， 如何看待特斯拉自建电池厂的影响？如何看待整车厂未来自建电池厂的影响？公司未来的定位及战略方向会在何处？
A：（潘健）我们始终相信专业分工的优势 ， 动力电池的研发和生产所牵涉的技术 ， 人才和经验积累与整车研发制造差异很大 ， 我们坚信最终CATL的长期专注 ， 创新能力 ， 制造经验和规模带来的产品品质 ， 成本优势和服务在全球范围上会越来越凸显 ， 当然在这个过程中整车厂也会做各种尝试 ， 包括可能自建部分的尝试 ， 我们不抵触也不担心 ， 做好自己的事 ， 电动车产业是个长期的发展 。
Q：和特斯拉的合作预计能给公司带来多少收入？动力电池供货会在什么时候开始？
A：（郑舒）投资人您好 ， 公司预计将在下半年供货特斯拉动力电池 ， 谢谢关注 。
Q：公司和特斯拉的合作是只针对国内市场 ， 还是全球市场？
A：（蒋理）投资者您好！公司与特斯拉的合作不局限于国内 。
Q：曾总您好！最近有看到公司已经研发出的船舶电池 ， 相关产品已经投产下水 。 公司未来的发展方向上 ， 在电动时代的路线上 ， 船舶类的发展空间将会有多大？
A：（曾毓群）投资者您好 ， 船舶产品分为几类 ， 民用产品上分为内河、湖泊、近海用船以及大型远洋用船 ， 目前内河、湖泊、近海用船不管在技术上和经济效益上 ， 我们的电动化解决方案都极具竞争力 ， 在远洋上 ， 我们的混合动力的解决方案也很有竞争力 ， 深海01是我们在和相关船舶设计院及船级社在统筹规划标准的情况下第一艘下海的船 ， 市场潜力巨大 ， 产品进入门槛也较高 。
Q：请问未来预计负债中的质保费用会冲回吗
A：（郑舒）投资人您好 ， 公司按照质保协议为售出产品提供质保服务并合理计提质保费用 ， 在质保期到期后 ， 对于未使用完的质保费用将冲回 。
Q：请介绍一下即将对接特斯拉哪些车型
A：（蒋理）投资者您好！特斯拉将向公司采购锂离子动力电池 ， 期限为2020年7月1日至2022年6月30日 ， 具体的采购情况特斯拉会根据自身需求以订单方式确定 。 谢谢 。
Q：公司去年的毛利率是29%左右 ， 随着市场竞争越来越激烈 ， 未来几年毛利率是否还将进一步下降？
A：（郑舒）投资人您好 ， 随着新能源补贴政策退坡、技术进步等 ， 锂电池价格将会有下降的趋势 ， 但降幅会逐渐减缓 。 公司主要从提高产品性能和能量密度、优化产品设计、改进生产工艺、提高产品良率 ， 实现更高效的自动化生产 ， 与产业链达成深度合作等方式降低生产成本和原材料成本 。 公司产品价格持续下降的情况下 ， 仍然保持了较高的毛利率 ， 2019年毛利率29% 。 公司坚持以产品差异化赢得市场 ， 坚信为客户提供优质的产品能够获得合理的利润 。 谢谢关注 。
Q：宁德即将进入国际市场 ， 松下、三星、LG也将进入国内市场 ， 巨头之间将直面竞争 。 过去 ， 公司在国内的封闭环境下 ， 成为行业巨擘 ， 未来有何优势 ， 可与这些巨头进行竞争？能否成为类似博世这种供应商巨头呢？
A：（曾毓群）投资者您好 ， 在国际市场 ， 对汽车行业而言 ， 从和客户联合开发产品A、B、C样到量产一般经历36-48个月不等 ， 而客户一般而言在第二样品阶段时开始定点 ， 很多项目的定点竞争已结束 ， 我们已经和松下、三星、LG在国际市场定点的争夺里取得了骄人的成绩 。 我们和博世是不同的产品 ， 产品在汽车上发挥的作用也是不同的 。
Q：请问郑总 ， 公司加快设备折旧的速度是基于什么考虑？公司在2019年上半年增加的库存商品中 ， 是否大部分是非标准的、为某些客户定制的产品呢？
A：（郑舒）投资者您好 ， 1）公司2018年度末对固定资产的使用寿命、预计净残值和折旧方法进行复核 。 综合行业特点、技术发展、现有设备使用等情况进行了综合评估 。 经评估 ， 由于新能源汽车技术加速迭代 ， 动力电池产线设备的技术要求发生较大变化 ， 部分基于早期技术开发的动力电池生产设备难以适应新产品生产 ， 其经济寿命低于原有折旧年限 。 为更加合理反映公司固定资产的实际使用情况 ， 公允、恰当地反映财务状况和经营成果 ， 公司对基于早期技术开发的动力电池生产设备的折旧年限进行变更 。 2）公司根据客户的需求不同 ， 电芯、模组、电池包三种形态均有销售 。 对于通用型平台化电芯产品 ， 公司适量生产储备电芯库存以满足客户及时交货的需求及平衡公司产能 。
Q：请问1.储能电池在发电端或供电端的应用方面哪个会更快放量？2.公司合作建立快充站是尝试还是公司发展战略的重要一环？3.CTP与比亚迪的刀片电池相比较的话 ， 有优势吗？
A：（曾毓群）投资者您好 ， 1、储能电池由于各国电网的特点不同 ， 所以有些国家的发电端会发展更快 ， 有些国家的供电端会发展更快 ， 更有经济性；2、快充站是解决消费端电动汽车充电的重要措施 ， 我们公司的“光储充一体化”既能够服务于消费端 ， 又能够通过储能调节峰谷电价 ， 是能源网和交通网联动的枢纽；3、目前据报道的刀片电池是我们2016年量产的CTP结构创新概念中的一种 ， 我们已经选择并量产CTP结构创新里最优的几种 ， 比如CTP-0、CTP-1、CTP-2 。


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