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全国能源信息平台宁德时代2019FY&2020Q1业绩说明会( 三 )


A：（郑舒）投资人您好 ， 公司的动力电池产品按产品形态不同可分为电芯、模组和电池包 。 一定数量的电芯可组成模组 ， 并进一步装配成套为电池包 ， 公司根据客户的需求不同 ， 电芯、模组、电池包三种形态均有销售 。 公司客户备货到装机出售有一个过程 。 公司产品受到客户客户的信赖 ， 国内市占率维持稳步提升 。
Q：请问曾总 ， 上次公司公告说和美国特斯拉签了协议 ， 还没有和上海特斯拉签协议 ， 请问现在和上海特斯拉的协议签了吗？
A：（曾毓群）公司与特斯拉签署的协议包括上海特斯拉 。
Q：公司在国内电池行业 ， 可谓是一强独霸 ， 请问 ， 是哪些方面做对了？
A：（蒋理）投资者您好 ， 公司产品的安全可靠性、产品质量稳定性处于行业领先水平 ， 成本上具有规模采购、本地化供应优势 。 能量密度、充电速度、循环寿命等指标与竞争对手相比具有较强竞争力 。 公司将根据终端业务场景的需求 ， 在材料、电芯、系统等各层面降低成本 ， 此外公司也将凭借技术优势 ， 通过差异化战略提升产品竞争力 。 谢谢关注
Q：尊敬的董事长请问7月份给特斯拉供货的电池是三元锂电池？还是磷酸铁锂电池？？或者是宁德时代有什么新的技术开发给特斯拉提供新技术电池？
A：（曾毓群）投资者您好 ， 公司与特斯拉的技术团队很早就有沟通对接 ， 供货时间大概是今年的下半年 。 我们在磷酸铁锂和三元方面都有最先进的产品 ， 供货不限于磷酸铁锂或者三元 ， 具体供货产品取决于市场需求 。
Q：比亚迪说自己的刀片电池很厉害天下无敌是不是碾压我们宁德时代的电池啊？？？我认为比亚迪在夸大事实鼓吹刀片电池 ， 请问公司是怎么想的？
A：（蒋理）投资者您好 ， 公司的CTP电池（含LFP、三元材料体系）已在商用车、乘用车上实现了多项产品的应用 ， 获得客户的认可 。
A：（曾毓群）投资者您好 ， 刀片电池是我们2016年量产的CTP结构创新概念中的一种 ， 我们已经选择并量产CTP结构创新里最优的几种 ， 比如CTP-0、CTP-1、CTP-2 。
Q：曾总您好 ， 三个小问题跟您请教一下：1）目前各家OEM电池还是定制为主 ， 公司是否会引导各家走向标准化；2）能否略详细展开一下公司在电池安全检测上的工作和关键措施；3）全球化上如何与LG松下等海外对手竞争 ， 组织架构和团队建设上做了哪些准备 。
A：（曾毓群）投资者您好 ， 1、我们正努力和客户一起在新平台设计上走向标准化 ， 节约开发成本和时间；2、公司一直把安全作为我们最重要的战略 ， 电池的安全和电池的滥用测试是两回事 ， 但有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全 。 在锂离子电池的历史中 ， 索尼电池在2005年的时候是可以通过所有滥用测试的 ， 但是索尼的锂离子电池在2006年经历了锂离子电池历史上最大的市场安全召回事件 ， 从此索尼电池一蹶不振、黯然离场 。 所以我们要关注真正的市场安全 ， 我们的设计、生产、检测等安全措施都要集中在市场上的汽车碰撞、汽车充电、汽车进水、汽车结露、电池包设计、电芯设计制造等全场景、全周期、全方位、全系统安全；3、正如前面回答的一个问题 ， 我们已经和LG、松下等在海外进行了激烈的竞争 ， 并取得了骄人的成绩 ， 我们正在组织大批量的海外生产交付准备 。 热烈欢迎有志之士加入我们 ， 共同满足客户的需要 ， 为人类的新能源事业做出贡献 。
Q：请问各位领导 ， 目前在建的22.2GWh产能有哪些项目？中长期的产能规划大概有多少GWh？之前了解到车里湾规划产量为16GWh ， 主要供应哪些产品？
A：（蒋理）投资者您好 ， 1）在建产能项目详见2019年度报告披露信息；2）公司将根据市场需求规划产能建设 ， 公司目前在全球主要布局了五大生产基地（宁德、青海、江苏、四川、欧洲） ， 主要项目18亿欧元欧洲基地、100亿元车里湾、100亿元宜宾、74亿元江苏三期、46亿元湖西扩建；3）车里湾主要规划动力及储能生产线 。 谢谢关注
Q：郑总您好 ， 其他应收款在20Q1末达到48.79亿 ， 年报描述主要为保证金 ， 大概是什么性质的资金
A：（郑舒）投资人您好 ， 截至2020年第一季度末 ， 公司其他应收款账面价值48.79亿元 ， 主要系公司基于完善产业链布局等原因 ， 新增对意向投资企业的交易保证金 。 谢谢 。
Q：请问潘总 ， 公司将以何种方式来应对来自比亚迪和LGC的竞争？公司国内与海外的发展战略分别是什么？
A：（潘健）动力电池是个长期高速发展的有巨大潜力的行业 ， 我们欢迎来自各方面的竞争 ， 竞争会促进创新 ， 推动行业加速发展 。 对CATL来说 ， 基于核心团队在消费电子锂电池行业中过去20年的成功经验来看 ， 最终是通过长期专注的科技创新不断提高产品性能 ， 降低成本两者并举 ， 持续做到人无我有 ， 人有我优 ， 科技降本 ， 为客户带的产品带来长期附加价值和竞争力 。
Q：请问蒋总 ， 面对新能源动力电池单价长期下行的趋势 ， 公司通过哪些措施降低生产成本 ， 从而保证利润空间？
A：（蒋理）投资者您好 ， （1）公司主要从提高产品性能和能量密度 ， 优化产品设计 ， 改进生产工艺、提高产品良率 ， 实现更高效的自动化生产 ， 与产业链达成深度合作等方式降低生产成本和原材料成本 。 （2）CTP方面 ， 由于省去了电池模组组装环节 ， 较传统电池包 ， CTP电池包体积利用率提高了15%-20% ， 电池包零部件数量减少40% ， 生产效率提升了50% ， 电池包能量密度也显著提升 ， 将有效降低动力电池的制造成本 。 （3）公司仍将继续推动锂电池成本下降 ， 为新能源汽车的发展和储能电池的大规模应用贡献力量 ， 同时获取合理的回报 。


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