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大众日报客户端·海报新闻逆势发力，“齐鲁号”月开行量成功破百

逆势发力 ， “齐鲁号”月开行量成功破百
成为连接山东与亚欧国家货运“大动脉”
4月16日 ， 随着一声火车鸣笛 ， 一列发往俄罗斯联邦的中欧班列满载着集装箱驶出济南 ， 刚刚完成货物监管的泉城海关关员姜勇感触颇深 ， 这些年来 ， 他切身感受到了“齐鲁号”带来的变化 ， “前几年见着一次都很新鲜 ， 现在经常需要加班验放 。 ”姜勇回忆 ， 作为现场关员 ， 2018年他监管了第一列“齐鲁号”开行 ， 2019年送走了第1000列 ， 今年4月又见证了济南到德国“鲁欧快线”首班顺利开行 。 ”
大众日报客户端·海报新闻逆势发力，“齐鲁号”月开行量成功破百
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姜勇的经历 ， 正是“齐鲁号”发展的一个侧影 。 2017年 ， 山东发运中欧班列62列 ， 平均每月发行5.2列；2018年 ， 全省发运中欧班列451列 ， 平均每月发行37.6列 ， 当年10月31日 ， 山东实现了全省中欧班列资源整合 ， 统一命名为“齐鲁号”；2019年 ， 整合后的中欧班列全面发威 ， 全省发运中欧班列突破1000列 ， 平均每月发行83.3列 ， 开行数量跃居全国第四 ， 占全国开行总量的12%；到了2020年 ， 虽然受疫情影响 ， 但“齐鲁号”中欧班列依然保持蓬勃发展的势头 ， 前四个月平均每月发行115.8列 。
从5.2到115.8 ， 仅仅4年时间 ， 中欧班列一路飞驰 ， 越来越多的“齐鲁号”中欧班列驰骋在“一带一路”沿线 ， 成为连接山东与亚欧国家货运的“大动脉” ， 如今 ， 互通互融的发展格局已初成规模 ， “齐鲁号”中欧班列实现了破茧成蝶 。
【大众日报客户端·海报新闻逆势发力，“齐鲁号”月开行量成功破百】曾几何时 ， 返程货物少 ， 一度成为中欧班列运营成本高的难解之题 ， 满车去、空车回 ， 被大家戏称为“有去无回”；这一空白在2018年“临沂-莫斯科”线路实现对开才得以填补 ， “有去无回”变成“有去有回” 。 而现在 ， 回程列次有了更多向好的变化 。
今年4月初 ， 潍坊海关在调研中得知 ， 辖区山东港天物流有限公司计划扩大“齐鲁号”回程货物进口 ， 主要包括红酒、食用油、蜂蜜、木材等；但从税费资金占用、销售渠道波动等因素考虑 ， 企业还存在一些顾虑 。 得知企业需求和顾虑后 ， 该关迅速进行政策研究 ， 结合企业情况 ， 指导企业充分利用海关保税政策 ， 在班列关键物流节点青州市申报设立公用型保税仓库 。
“进境存入保税仓库的货物可暂时免缴进口税费 ， 减少资金占用 ， 同时具备随需随取、快进快出特点 ， 可以有效缓解企业资金压力和由市场波动带来的影响 。 ”该关寿光办事处综合科科长谭云燕说 。 经过前期方案可行性研究、企业申请、资质审核等一系列程序 ， 4月28日 ， 济南海关同意设立“山东港天物流公用型保税仓库” ， 该保税仓库的设立 ， 将有效发挥青州市“一带一路”中欧班列关键物流节点城市的地理优势和“齐鲁号”中欧班列的物流优势 ， 进一步畅通国际物流通道 ， 为地方经济发展注入新活力 。
在济南 ， 短短两年时间 ， “齐鲁号”中欧班列“有去有回”的状况变为“去少回多” 。 据统计 ， 今年1-4月 ， 济南中欧班列进出境146列次 ， 增长89.6%；进境87列次、增长1.1倍 ， 出境59列次、增长63.9%；主要进口商品是棉花、木材和木制品 。 济南中欧班列回程列次反超去程 ， 这个变化值得关注 ， 不仅说明困扰中欧班列需求的运营成本问题因为业务拓展有了解决之道 ， 更彰显了“齐鲁号”强大的生命力 ， 不仅实现了量的增加 ， 更实现了质的发展！
“齐鲁号”不仅把“中国制造”带出国门 ， 也把“一带一路”沿线国家的“世界制造”带回了山东 ， “企业既能降低运营成本 ， 又能拓展业务 ， 可谓一举两得 。 ”济南海关口岸监管处查验管理科科长史皓说：“这让我们对中欧班列、对山东外贸充满信心！”


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