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蓉城政事成都：“氢”装出发！

【蓉城政事成都：“氢”装出发！】氢能被视为全球最具发展潜力的清洁能源之一 ， 包含北京、上海、广州、成都、武汉等在内的多个城市加快布局氢能源汽车产业 ， 谁能率先走进氢能产业的春天？
5月12日 ， 市委副书记、市长、市氢能暨新能源汽车产业推进工作领导小组组长罗强主持召开成都市氢能暨新能源汽车产业推进工作领导小组2020年第一次会议 ， 研究部署氢能及新能源汽车产业发展下一步重点工作 。 “稳中求进”是这场会议的关键词 。
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成都新能源汽车企业60余户
氢耗指标国内领先
作为国内率先布局
氢能及新能源汽车的城市
成都在这一领域取得了不俗的成绩
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?新能源汽车产业发展方面
全市拥有新能源汽车企业60余户 ， 2019年全市新能源汽车产业逆势增长 ， 整车产量2.3万辆 ， 同比增长47.3% ， 主营业务收入416.6亿元 ， 同比增长37.9% 。 新建成充电桩8113个、增长101.6% 。
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位于汽车尾部的氢燃料电池
?氢能产业发展方面
规上21户氢能企业主营业务收入突破100亿元 ， 新建加氢站2座 ， 100台氢能源客车在郫都区多条公交线路运营 ， 氢能物流车、环卫车、渣土车等示范应用以及成德眉资氢能交通示范合作加快推进 。
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氢燃料电池城市客车
?推广应用方面
2019年全市新增推广新能源汽车3.5万辆 ， 累计推广11.3万辆 ， 新能源汽车推广总量位居全国第7 ， 非限购城市第1 ， 提前1年完成市政府确立的到2020年推广10万辆的目标 。 因新能源车辆推广任务完成出色 ， 成都还获得中央财政奖励资金1.068亿元 。
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成都经开区氢能产业园
氢能产业向好态势还在持续
今年一季度
氢能及新能源汽车
示范应用规模继续扩大
截至3月底
氢燃料公交车累计安全运行150余万公里
累计载客量超200余万人次
氢耗指标国内领先
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稳中求进
从“跟跑”到“弯道超车”
“成都氢能及新能源汽车产业示范应用规模继续扩大的同时 ， 还主要处于跟跑阶段 。 ”罗强指出 ， 成都在自主创新、推广应用方面还不具备竞争优势 ， 充电基础设施还存在短板 ， 氢能及新能源汽车产业发展面临新的挑战 。
如何从“跟跑”到“弯道超车”？答案是：稳中求进 。 罗强现场就下一步如何推动氢能及新能源汽车产业实现高质量发展 ， 强调了七个方面的内容 。
一是在常态化疫情防控前提下加快推动企业稳产满产 。 继续压实企业主体责任 ， 严格落实各项防控措施 ， 推动企业加快释放产能、扩大产量 ， 帮助企业稳定供应链、稳定市场 。
二是大力推动传统汽车企业向新能源汽车企业转型 。 鼓励市内传统汽车生产企业 ， 积极把握准入门槛降低的机遇 ， 向新能源汽车企业转型 ， 将过剩的产能投入新能源汽车生产 。
三是推动氢能源汽车产业突破发展 。 在做好现有试点的同时 ， 切实增强自主创新能力 ， 继续加大研发投入 ， 大力培育氢能自主品牌 ， 推动“成都造”氢能产品、氢能源汽车进入市场、打响品牌 。 要加快引进氢能重点项目 ， 加快推进氢能区域合作 ， 加大城际氢能源客车、物流车等推广应用力度 。
四是加快促进与智能网联汽车深度融合发展 。 大力推动新能源汽车与智能网联汽车产业融合发展 ， 构建协同开放的技术创新体系 ， 充分利用5G、大数据、人工智能、物联网等前沿技术 ， 促进汽车产业与电子信息制造、软件、通信等产业深度融合 ， 更好助力智慧城市建设 。
五是加快完善基础设施 。 加快推动充电、加氢等新型基础设施建设 ， 加快破解居民小区充电设施建设难题 ， 做好新能源电池回收利用 ， 鼓励企业发展废旧电池拆解、再利用等相关业务 ， 形成绿色产业链 。
六是着力稳定、扩大汽车消费 。 要办好“成都造全国行”“汽车下乡”等促进汽车消费系列活动 ， 引导企业降低成本 ， 增强竞争优势 ， 大力促进汽车消费区域合作 。 进一步加大氢能及新能源汽车推广力度 ， 大力推动“成都造”汽车“走出去” ， 不断完善销售和售后服务网络 ， 努力提升“成都造”汽车品牌影响力和美誉度 。
七是积极推动成渝地区双城经济圈汽车产业合作 。 推动生产协同、分工协作 ， 共同构建具有国际竞争力的汽车产业集群 。
会议还研究审议了《成都市新能源汽车推广三年行动方案（2020-2022年）》《2020年成都市氢能暨新能源汽车产业发展及推广应用工作要点》《成都市氢燃料电池汽车车通氢气瓶检验机构的建设方案》等议题 。


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