本田空间无敌的大五座SUV，试驾本田冠道370TURBO( 四 )
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运动模式和舒适模式下的动力响应有着一定的区别 ， 从感受上来说还是比较明显的 。 切换到运动模式 ， 变速箱会变得更为敏锐 ， 降下挡位保持转速以保证动力响应 。 将加速踏板一脚踩到底 ， 这台370TURBO版本的冠道会带来很强的推背感 ， 车头也会明显向上扬 ， 这样的动力表现在同级竞品中也算是很突出了 ， 值得一提的是中后段动力储备彰显了自己的实力 ， 账面参数不是摆设 。
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9AT变速箱整体的平顺性表现还是很让人踏实的 ， 在正常控制油门踏板时 ， 2-3挡间的切换并没有带来让人不爽的顿挫 ， 换挡逻辑比较平和 ， 升挡非常积极 。 不过在降挡方面显得不够干脆 ， 急加速往往要稍做思考才做出动作 。
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以往本田车给人的印象是行驶噪音大 ， 可能是本田想在此方面做些改善来迎合国人的口味 ， 所以冠道这款车开起来的静谧性让人感觉格外好 。 就算把油门到底 ， 发动机的声音也都很克制 ， 会有如此表现 ， 其实要归功于大面积的隔音材的使用 ， 如发动机舱和轮拱内 ， 此外 ， 冠道的前后玻璃也都为双层隔音玻璃 。 总结
冠道作为一台真正意义上的大5座SUV ， 把重要特点放在了乘员舒适性方面 ， 空间及配置也都非常具有竞争力 ， 这次中期改款也加入了一些目前流行的主流配置 。 都说冠道够大 ， 在没有体验之前我也想不通他为何不带个7座版本到市场 ， 我还一度认为是造型方面的先天“缺陷” 。 体验过后我发现官方压根没有考虑7座布局的想法 ， 冠道的后排表现确实给我上了一课 ， 在同级车型中你完全找不到能给他真正意义上对标的产品了 。 不过我发现冠道的油箱容积只有57L ， 虽然也不小 ， 但汉兰达却达到了72.5L ， 途昂为70L ， 昂科旗更是达到了惊人的82L 。 这也就意味着冠道在满箱油的续航方面会弱了一些
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