乐视退市，28万股民哭了！贾跃亭背水一战：还差8.5亿美元，美国造车梦继续( 三 ) 乐视终于退市了

“在这一点上，我和贾总的想法很一致，他擅长电子产品，我造车经验丰富，所以我们是一个很好的互补。 ”

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FF91内饰（来源：FaradayFuture）
当然，这一切的期望都是基于产品落地量产。
“现在我们有计划让FF91在2020年的9月份之前完成上市” 。显然毕福康在5个月前的时间规划没有料到疫情的冲击。就目前的形式来看，受美国疫情影响，大批工厂仍处于停工状态。即便复工复产，仍要受到全球供应商停摆的制约。
目前FF与国内车企在进行洽谈， FF向创业邦透露，目前国内多个省会级城市正在争抢FF中国落地权， FF也计划近期在国内举行FF 91产品发布会。
“现在中国有很多汽车企业产能过剩，他们希望能够获得更好的技术。我们想建立一些合资企业和他们合作，他们投入工厂，我们投入产品和技术。 ”毕福康表示。

据FF公司最新的计划，定位高端的FF91车型售价将为20万美元左右，将于明年9月交付，会在美国生产，初期年产能为1万辆。类似当年特斯拉的Roadster ，主打品牌形象，并不会做大规模生产。

第二款在同平台生产的FF81车型将采用更小尺寸和稍短一些的续航里程，通过更低的价格来获取更多销量。 FF81的定位类似于特斯拉Model S ，将在明年年底实现预量产。

然而，从“测试车”走向最终量产， FF还需要8.5亿美元才能在美国工厂实现量产，而目前FF的所有开支仍然依靠债券融资的方式。虽然上月，美国政府出于疫情期间的帮助，送来916万美元现金援助，但这对于FF无疑是杯水车薪。
在最后问及FF公司上市计划时，毕福康将它定在2021年——也就是明年。
“现在不能给出具体的时间，取决于外界的进展。计划是在融资15个月之后，我们先将产品推出再IPO 。 ”
写在最后
最近，有这么一个插曲。
5月5日晚间，恒大动力科技集团常务副总裁吕超离职后在朋友圈吐槽，恒大是以造车相关项目的投资换取当地政府的住宅用地资源， “是真拿地，假造车” 。

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我们依稀记得2018年恒大健康斥巨资帮助贾跃亭造车，后来双方因“控制权”等问题闹掰，最终各自回家造车。如此看来，贾跃亭当年的选择或许是对的。
【乐视退市，28万股民哭了！贾跃亭背水一战：还差8.5亿美元，美国造车梦继续】说到底中国到底有多少人在用心造车呢？又有多少人打着造车的幌子，在玩资本游戏呢？我们只能把问题交给时间来解答。