娱乐小队皇冠呢？，86不能赢得喜欢骑宝马的女人( 二 )
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最后吐槽一下音响：杂牌6喇叭的配置实在掉价 。
总结一下 ， 皇冠作为曾经的王者已经褪去了光环 ， 但整车做工犹在 ， 看得出来品控还是不错的 。 加上耐用、保值的传统 ， 适合那些讲情怀、在低调中悄悄显露身价的人士使用 。
宝马三系
豪车入门的良心选择
“它让我又多了一条爱上驾驶的理由 。 ”
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试驾过裸车价在29万左右的2019款320LiM运动曜夜版后 ， 很多人都会给出非常高的评价 。
诚如厂商宣传所言 ， 转向精准 ， 没有多余虚位 ， 指哪打哪 。 尤其在弯道中踩着油门精确走线 ， 那一刹那真的领悟到了什么叫人车合一 ， 操控的乐趣可以贯穿整个驾驶过程 。
2019三系配备184马力4缸发动机和8速手动自一体变速箱 。 采用单涡轮增压 ， 最大功率135kW ， 最大扭矩270n·M ， 据业内领先者实测 ， 百公里加速约7.9秒 。
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所以三系加速比皇冠慢？差了51马力因此慢了半秒 ， 这结果似乎也挺合理的 。 带来的一个额外的好处 ， 就是油耗低 ， 市区路况大约在10到11个油 ， 比皇冠的13、14个油好不少 。
谈到三系的悬架 ， 需要特意指出 ， 这款车的前悬挂用的是双球节弹簧减振支柱悬架 ， 市面上存在把它和麦弗逊式悬架混为一谈的误区 。
实际上可以把它看做是一个在结构上做了重新设计、专为高性能车装备的独立细分部件 。
这个改动主要起到两个作用：转向精确；减少弯道横向侧倾 。 就实际驾驶体验来看 ， 效果很好 。
但三系同样存在让人不爽的地方：没腰托 。
可能因为运动风格的关系 ， 仿皮的座椅比较硬（真皮座椅得选装） ， 尤其是驾驶座腰托也得选装 ， 否则长时间驾驶易引发腰部疲劳 。
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此外车里的储物空间小而少 ， 前后门板的凹槽可以各横放两瓶水 。 没有眼镜盒 ， 档把前面的杯槽可以用来放手机和钱包 。
中央扶手箱打开可以放一部手机外加一串钥匙 。 如果是零零散散东西比较多的女性 ， 或者前排两人各自有东西要塞 ， 就很局促了 。
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三系的中控乍看之下并没有什么新鲜感 ， 软质材料搭配亮色硬装饰板 ， 8.8寸屏幕下还有两大排实体按键 。
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但是发动车子以后 ， 还是能看到不一样的地方 。 首先是全液晶仪表盘 ， 在不同驾驶模式下有不同的配色 ， 视觉效果还是不错的 。
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其次还有一个HUD抬头显示 ， 搭配导航投影以后 ， 就可以彻底抛弃中控屏了 。
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最后表扬一下音响 。 原车搭配的哈曼卡顿12喇叭 ， 音效确实不错 ， 再加上三系支持CarPlay ， 使用体验很好 。
总结一下 ， 宝马三系确实砍掉了很多配置 ， 要装齐还得花点钱 。 但豪车的操纵性确实是没法花钱再装的 。
对比完两款车的使用感受 ， 其实区别还是挺明显的 。
主动刹车安全系统、360度全景影像、自适应巡航、全车无钥匙进入、真皮座椅、主驾驶腰部支撑、前排座椅加热......这些全是皇冠有 ， 而三系不具备或者要选装的 。
可见皇冠在内饰用料、储物空间、辅助驾驶功能上的确更丰富更细心 ， 有高配车的风范 。
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