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预算、品牌、操控、动力、空间、油耗、外观、音响、隔音……在买车之前，这一大堆名词是不是都会成为左右你做决定的因素？
想得太多，就很难选。尤其是“贵的买不起，便宜的看不上” ，高不成低不就的最难选。
就如30万预算，能买到“平民车”的天花板，也能探一探豪车的门槛。那么问题来了：牛首和凤尾，该怎么选？
接下来，就结合两台具有代表性的车：丰田皇冠和宝马三系，来做一番比较。
丰田皇冠
曾经的王者很低调
“皇冠这个品牌放在十多年前，必须是江南皮革厂老板的座驾。 ”

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3.0LV6引擎，真皮座椅，真桃木装饰板，一键启动，定速巡航，杜比音效认证音响，自摆动空调出风口……很多十年后有的配置它有，十年后没有的配置它也有。

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但此后，皇冠就在年轻化的道路上越走越模糊。特别是14代开始全系装备2.0T引擎，泯然众车亦。即便如此，皇冠依旧是丰田旗下拿得出手的数一数二的品牌。
今天拿来作对比的是裸车价在32万左右的皇冠2018款2.0T精英版。

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其搭载的是一台235马力的四缸发动机，搭配8档手自一体变速箱，单涡轮增压，最大输出功率173kW ，最大扭矩350N·m 。
行业大佬的实测运动模式百公里加速在7.3秒，这个成绩对于一台2.0T排量的车来说还算不错。

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换成日常使用的普通模式，在0-60公里的起步阶段，发动机转速需要到1650转以后，才会有急加速的感觉。油门踩得太猛可能会有卡顿，初上手的驾驶者需要有个适应过程。
在节能驾驶模式下，皇冠的油门踏板比较重，加速时对踩踏力度有一定要求，长时间开车膝盖会感到疲劳，转入普通模式后油门变得灵敏许多，运动模式就更迅猛了。
转向尚精准，但略有虚位。有意思的是许多车主反映新车到手方向盘都略有右偏，需要4S店调整。刹车偏软是丰田的一贯风格，在做激烈驾驶时多少会让人信心不足。
再来说说内饰。上下两块中控触屏搭配四平八稳的布局，居然愣是没有表现出科技感。这种彰显这老派气度的稳重感，很得一些“中年人”的欢心。

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仪表盘两侧机械、中间液晶的组合很符合整个内饰的老气厚重风格。中控触屏的反应有点滞后，需要耐心，这和30多万的身价有些不匹配。

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软性填充还是很全面的，开车的时候无论是侧门把手，还是中央扶手，亦或者膝盖顶到的中控台下端，都是弹性触感。
前排驾驶座除了能高低四向调节，还有两向腰部支撑，这个很关键，能有效改善长时间驾驶的坐姿体感。

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【娱乐小队皇冠呢？，86不能赢得喜欢骑宝马的女人】后排乘坐空间没话说，腿部和头部都很富余，唯一的问题是，因为皇冠是一台后驱车，后排中间的凸起是非常高的，谁要是被安排坐在中间，那是非常难受。

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