■太霸气，又一全国首创！国内第一座跨海高铁桥就在泉州
本文转自【东南网】；
作为国内首座跨海高速铁路桥，
福厦客专泉州湾跨海大桥项目部
【■太霸气，又一全国首创！国内第一座跨海高铁桥就在泉州】一直在探索中前行 。
13日晚至14日凌晨 ， 标志着桥梁施工从墩身转向上部结构对称悬臂浇筑施工的关键节点——首个交接墩0号块顺利完成混凝土浇筑 ， 其首次采用的3×70米多联无支座连续刚构桥 ， 结构形式新颖 ， 为国内首创 。
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13日晚 ， 夜幕笼罩下 ， 泉州湾靠近厦门一侧的海面上灯光亮起 ， 10多名工人站在福厦客专泉州湾跨海大桥南岸的悬臂上 ， 进行混凝土浇筑工序 。
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据了解 ， 该跨海大桥采用的3×70米多联无支座连续刚构桥共计20联 ， 全桥不设支座 ， 两联之间交接墩的0号块是分离的 ， 主要用于桥梁上部结构对称悬臂浇筑施工 。
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项目总工翁方文介绍
这项技术特点明显 ， 抗震性能好 ， 结构轻盈美观 ， 整个工序还是福厦铁路项目的关键控制点之一 。施工组织及技术难度大 ， 安全风险高 。因此 ， 此前项目部积极研究施工技术 ， 多次召开专家评审会 ， 最终研究出较为理想的操作方式：采用对称悬臂施工方式 ， 在交接墩处设置临时锚固 ， 利用预应力将悬臂的部分拉住 ， “临时锚固就像人的骨骼 ， 靠骨骼支撑起整个悬臂施工过程 。”翁方文说 ， 如此一来减少现浇支架搭设 ， 大大提高施工效率 ， 节约施工成本 。
福厦客专是
中国首条跨海高铁
全长277.42公里
北端衔接合(肥)福(州)高铁、向 (塘)莆(田)铁路
南端衔接厦(门)深(圳)、龙(岩)厦(门)铁路
也是长三角经海峡西岸至珠三角地区
高标准客运通道
全线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州7个车站 。其中福清西站、泉港站、泉州南站为新建车站 。
建成后 ， 可对接合福高铁 ， 在合肥与京沪高铁衔接 ， 直达北京 ， 福州、厦门、泉州、莆田、漳州、南平等6市可实现“高铁进京” 。
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来源：泉州网、晋江经济报
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