雪佛兰迈锐宝XL都2020年了，你还在坚持非爱信6AT不买？
【雪佛兰迈锐宝XL都2020年了，你还在坚持非爱信6AT不买？】
现在消费者买车真是越来越精了 ， 早些年或许那你还能见到一些以低价和大空间为卖点的车型遭到消费者疯抢；但现在大多数消费者普遍更看重车辆的技术水准和稳定性 。 例如发动机的技术以及与变速箱的匹配等 。
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很多人买车的时候往往看重变速箱多于发动机 ， 当然我所指的并不是大多数人都懂变速箱的调校或是换挡逻辑 ， 但大多数人却都知道爱信6AT很可靠 。 爱信变速箱作为目前市面上最成熟且泛用性最高的6AT变速箱之一 ， 无论是平顺性 ， 稳定性等方面在同级别产品中几乎都处在塔尖的水准 ， 加上国产品牌对爱信6AT的青睐 ， 甚至让一部分消费者产生“搭载爱信6AT的车=好车”的想法 。 直到现在 ， 除了长安CS75等国产品牌还在使用爱信6AT变速箱外 ， 捷达VS5、大众朗逸等部分合资车型也依然离不开这款变速箱 。
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都已经2020年了 ， 现在8AT和9AT甚至是10AT都已经是比较成熟的变速箱种类了 ， 而且研发AT变速箱也不止爱信一家 ， 通用、福特、采埃孚旗下也不乏出色的变速箱产品 。 而且搭载这些变速箱的车型也不贵 ， 有几款甚至20万以内就能落地了 。
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CS75 PLUS配备有两套动力总成方案 ， 一套是1.5T+6AT ， 而另一套是2.0T+8AT 。 相较于1.5T版本 ， 笔者会更推荐考虑2.0T动力 。
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从两套动力的账面数据和匹配变速箱来看 ， 1.5T发动机最大功率178Ps ， 最大扭矩265N·m匹配的是一台爱信6AT变速箱 。 这套动力已经是长安自家玩了非常多年的技术了 ， 早在2018款
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CS75(参数|图片)身上就已经搭载了这套动力系统；只是现在长安将重心由CS75转移至CS75 PLUS上 ， 而这套动力总成也随之一起移植过去 。
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但相比之下 ， CS75 PLUS搭载的2.0T+8AT的动力总成亮点则更为明显 ， 首先这款2.0T发动机是长安近年来的得意之作 ， 加入了可变机油泵、双VVT气门正时等技术 ， 最大功率233Ps ， 最大扭矩360N·m ， 蓝鲸动力平台除了赋予这款发动机不错的账面数据外 ， 40%的发动机热效率带来也足以媲美部分同级别合资产品 。 对比同样搭载这套动力系统的
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CS85 COUPE(参数|图片) ， 级别更低的CS75 PLUS在动力储备和加速表现上明显更优于前者 。
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而与2.0T发动机匹配的是一台爱信8AT变速箱 ， 也是爱信旗下有极强泛用性和较高成熟度的产品 ， 目前丰田旗下也有多款在售车型正在采用这款变速箱 。 从驾驶体验来说 ， 虽然这款爱信8AT的降档并不是很积极 ， 但行驶过程中出色平顺性和换挡逻辑绝对一流 。 而这款变速箱较大的市场保有量也决定了车辆更好的养护便利性 。 不过可惜的是CS75 PLUS仅提供两款2.0T+8AT的车型版本 ， 给消费者的选择空间并不丰富 。
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