雪佛兰迈锐宝XL都2020年了，你还在坚持非爱信6AT不买？( 二 )
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说起通用的变速箱 ， 早前通用6AT在市场上的口碑并不是很好 ， 其最致命的短板莫过于使用寿命的问题 ， 但之后通用投入大笔资源研发出来的9AT变速箱却大大改变了消费者对通用变速箱不好的印象 ， 并且通用9AT也能够算是集团里程碑式的变速箱产品 ， 在
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探界者(参数|图片)、
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君威(参数|图片)、
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迈锐宝XL(参数|图片)等多款车型上都有搭载 。
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比起雪佛兰迈锐宝XL ， 我更推荐别克君威 ， 虽然两款车都采用了通用9AT变速箱 ， 但迈锐宝XL仅匹配2.0T车型上 ， 1.3T车型匹配的是一台CVT变速箱 。 相比之下 ， 君威的1.5T以及2.0T均采用9AT变速箱 ， 在动力方案选择上无需过多担心变速箱差异 。
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体验过这款9AT变速箱后 ， 多档位变速箱平顺性的优势立马显现了出来 ， 换挡前后发动机转速仅小幅回落 ， 降低了换挡时带来的顿挫感 ， 并且发动机转速依旧处于峰值扭矩输出区间 ， 积极保持加速力道 。 但从变速箱响应来说通用9AT的表现确实不如爱信8AT ， 给油后变速箱经历了短暂的“思考人生” ， 才开始对驾驶员操作做出反应 。
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不可否认 ， 2.0T发动机给君威提供了更强的驾驶乐趣和加速体验 ， 但1.5T更适中的动力表现和较低的售价明显更适合一般以家庭用车为需求的消费者 ， 最关键的是辅以不错的市场优惠 ， 君威1.5T豪华型的指导价为19.68万 ， 但折合目前3~3.5万的终端现金优惠 ， 裸车价仅16.18万 ， 算上税费和保险等 ， 落地价不足19万 。 这也是君威目前市场销量稳居B级车市场高位的主要原因 。
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福克斯是A级车市场为数不多搭载了8AT变速箱的产品 ， 而这款8AT与通用的9AT又颇有渊源 。 早前福特与通用合作开发了9AT变速箱 ， 但是由于造价偏高 ， 福特自己随后转手研发8AT变速箱 ， 而这款8AT变速箱将是福特未来新车型的主力变速箱产品 。
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这台8AT变速箱匹配在福克斯身上确实为车辆的操控表现加分不少 ， 深踩油门时变速箱给到的连续降档 ， 加上出色换挡速度给人更强的欲望去激烈驾驶这辆车 。 并且由于8AT变速箱清晰地换挡逻辑 ， 将1.5T发动机的动力处理得比较线性 。 但采用电子旋钮设计替代传统档把却又好像没了运动内味了 。
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福克斯除了变速箱外 ， 底盘反而是更能突显车辆运动定位的最大亮点 ， 前麦弗逊+后多连杆的悬架结构在这个级别的车型中同样不多见 ， 虽然造价高昂 ， 但对比扭力梁后悬架结构确实能很大程度提升车辆操控性 。 而在调校方面 ， 福克斯的底盘被调校得偏硬朗的风格 ， 在转弯时能够给车身充足的支撑力度 ， 并且较快的回弹速度也能让车身姿态更快回正 ， 同时聪明的滤振表现也能将路面更多有效信息传递给驾驶者 ， 论操控性 ， 福克斯说是15万级左右的操控王毫不过分 。
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