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汽车情报为何威兰达远没有皓影卖得多？听完一肚子气，同为爆款车型翻版

前不久 ， 汽车情报新媒体分析了4月份国内SUV市场销量情况 ， 引发网友广泛讨论 。 当然 ， 从整体销量表现来看 ， 4月份的国内车市出现了一定程度的回暖 ， 但是在竞争的激烈环境中 ， 依旧是“几家欢喜几家愁” 。 不少被寄予厚望的车型 ， 未能出现在上个月的TOP15榜单中 ， 就拿饱受赞赏的威兰达而言 ， 便令人大跌眼镜 。
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提到威兰达 ， 相信多数车主都不陌生 。 作为RAV4荣放的姊妹车 ， 威兰达先天自带优秀的产品基因 ， 刚刚于2月底上市的它 ， 有着较高的市场热度 。 不过 ， 据乘联会数据显示 ， 同为姊妹车的CR-V、皓影纷纷以月销过万的成绩跻身4月排行榜前十五 ， 而RAV4荣放即使被“机油门”缠身 ， 仍售出1.37万辆 ， 为何单单威兰达销量“萎靡不振”呢？经过一番深度分析之后 ， 答案也逐渐清晰起来 。
产能不足 ， 还是饥饿营销？
从时间轴上来看 ， 威兰达上市至今已有两个自然月 。 其中 ， 3月份的订单量达到10335辆 ， 虽然这一数字能够轻松进入乘联会3月份SUV排行榜前十位置 ， 但实际交付量不得而知 ， 因此未上榜；4月份累计销量为4289辆 ， 仅为同月RAV4荣放销量的1/3 ， 更是与TOP15榜单车型销量均过万的成绩拉开了差距 。
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通常情况下 ， 得益于上市初期的优惠 ， 以及经销商大量订车等方面的因素 ， 新车在上市后的前几个月中均能获得不错的销量成绩 ， 更何况威兰达还有RAV4荣放的市场积淀做背书 。 然而 ， 威兰达不愠不火的销量表现 ， 与上市之初的市场期待形成强烈反差 。 对于这种现象 ， 有不少人将其归结于威兰达的“产能不足” 。
实际上 ， 拿从知情人士口中获得的消息判断 ， 威兰达销量受限确实有“产能不足”的原因 。 据了解 ， 目前威兰达与汉兰达在同一工厂生产 ， 量产计划会受到一定程度的相互影响；再加上广汽丰田目前对于威兰达的生产仍处于“观望”状态 ， 为避免库存积压 ， 因而实行“订单化”生产 ， 所以终端表现也会受到一定限制 。 当然 ， 第二个说法的真实性暂时无从考证 ， 但是产能对于威兰达终端销量的提升 ， 确实会产生一定影响 。
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那么 ， 为何威兰达不抓紧时间提升销量呢？就这一问题而言 ， 有可能是因为威兰达国产化率不高 ， 进口零件限制了生产进度 。 与此同时 ， 也有人猜测是因为威兰达想要采取“饥饿营销”策略 ， 从而限制产量提升市场需求度 。 看到这里 ， 相信不少人会有种似曾相识的感觉 ， 汉兰达之所以如今这么火 ， 似乎走的就是这个“套路” 。
如果大胆猜测威兰达真的是采用“饥饿营销”策略 ， 它能否成为第二个“汉兰达”呢？毫无疑问 ， 放在紧凑型SUV市场高手云集的当下 ， 显然并不适用 。 因此 ， 威兰达如今要面临的问题 ， 还是应该着手提高产量 ， 如果真想“老戏重唱”的话 ， 网友的评价很真实：“听完一肚子气 ， 没有汉兰达的命 ， 得了汉兰达的‘病’” 。
优惠不足 ， 还是溢价缺乏？
众所周知 ， 除了产能以外 ， 价格对于销量也起到重要影响 。 就拿RAV4荣放而言 ， 虽说终端优惠仅为数千元 ， 但也对销量增长起到了一定的助力作用；而威兰达作为一款刚刚上市的车型 ， 暂无优惠是业内行情 ， 而销量平淡自然也在情理之中了 。
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不过 ， 与RAV4荣放相比 ， 销量差了三倍仅仅是因为几千元的优惠吗？其实也并不见得 。 了解RAV4荣放的车主应该都知道 ， RAV4作为城市SUV的“鼻祖” ， 在全球领域内均享有盛誉 ， 而一汽丰田荣放更是RAV4的“嫡系” ， 从2013年入华至今已有7年时间 ， 尤其是全新一代RAV4荣放极大地还原了海外版本车型的外观设计 ， 令其吸粉无数 。


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