趣头条情怀的对立面 测试宝马330Li xDrive( 二 )
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● 动态表现
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这台高功率的B48TU发动机能够迸发出258马力和400牛·米的能量 ， 这两项参数均已经超过了宝马5系的高功率版本 。 8AT依旧是它最得力的助手 ， 加上xDrive四驱系统 ， 尽管是长轴 ， 但官方5.9秒的0-100km/h加速成绩还是全系最快的 。
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毫无疑问这是一辆快车 ， 快到全力加速时稍不注意 ， 后脑勺就被重重地甩在头枕上 。 快到你在路上想稍微发一下力 ， 就已经到了超速边缘 ， 而转速不过才2000rpm出头 。 良好的动力储备让加速变得那么轻易 ， 却少了很多原本该给到驾驶员的参与感 ， 提转速 ， 降挡、甚至是振动和噪音 ， 这些平时算不上好的感官刺激 ， 是踩下油门时车子应该给你的回应 。
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可现在的它用更好的隔音 ， 更舒服的悬架将这一切与你隔绝 ， 发动机的声音甚至要被耳边风声盖过 ， 似乎唯一变化的就是时速表不断上升的数字 。 快当然也算是一种乐趣 ， 但人们之所以喜欢大马力车 ， 绝对不仅仅是对速度的追求 ， 否则坐高铁、坐飞机得爽到高潮了 。
【趣头条情怀的对立面 测试宝马330Li xDrive】
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在四驱的帮助下 ， 即便在ESC全关的状态下 ， 3500rpm起步也丝毫不会打滑 ， 车动起来的瞬间推背感非常强烈 ， 如果没有准备的话 ， 脑袋会被猛地甩在头枕上 ， 最终用时5.5秒“破百” ， 轻易超过官方给出的5.9秒 。
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不管是多强动力的宝马 ， 打开ECO PRO模式 ， 油门初段和COMFORT模式会立刻显现出不同 ， 但随着动力的持续输入 ， 这辆258马力的3系没有理由会让你觉得肉 ， 只不过巡航转速更低 ， 提速后的升挡来得更快 。 另外 ， 松开油门后的滑行模式对节油也有着明显帮助 ， 实测的平均油耗8.4L/100km ， 四驱并没有对油耗产生太多影响 ， 只不过跟表显的7.2L/100km差得有点多 。
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