趣头条逸动PLUS直播“撞车”,长安汽车的安全是钢出来的
碰撞测试已经成为检验一款车在极端情况下的是否安全的最高标准 。 而每一次测试机构给出的碰撞结果 ， 都将直接影响这款车的口碑以及在市场上的表现 。
长安汽车开先河 ， 首次向媒体和公众开放碰撞试验 ， 而首个参与试验的车型就是刚上市的热销爆款——逸动PLUS 。
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5月15日 ， 长安通过网上直播的方式 ， 向媒体和公众展示长安逸动PLUS碰撞试验 。
试验是逸动PLUS的50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验 。 测试过程中 ， 逸动PLUS以50公里的时速撞上一面不会变形的钢性墙 ， 其碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞 ， 极其考验车体耐撞性 。
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值得一提的是 ， 为了验证极端情况下的碰撞结构安全性 ， 逸动PLUS在传统正面碰撞的基础上 ， 采取了更加严苛的“四门拆卸”后碰撞 ， 检验去掉车门支撑的逸动PLUS车身有多“强硬” 。
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此次碰撞试验场地是长安汽车自己建立的碰撞实验室 ， 被官方认定为“国家重点实验室” ， 具备从零部件到系统、再到整车的安全试验能力 。
尽管非偏置碰撞 ， 但长安敢于把内部测试主动对外公开 ， 展示其对产品安全性能的信心 ， 媒体和公众对此给出了积极的反馈 。
从碰撞试验结果来看 ， 逸动PLUS经受高强度撞击后 ， 前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能 ， 纵梁后部折弯 ， 车辆尽可能吸收碰撞能量 ， 保持乘员舱完整 ， 得以最大限度保护乘员安全 。 同时 ， 逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形 ， 车内乘员（正碰假人）生存空间依旧保持完整 。
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【趣头条逸动PLUS直播“撞车”,长安汽车的安全是钢出来的】作为国产品牌的技术标杆 ， 长安长期以来将安全性放在产品设计的首要位置 。 2012年3月27日 ， 第一代逸动诞生 ， 同年就以52.9分的优异成绩实现“中国新五星安全第一撞” 。
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2014年 ， 逸动首次公开挑战媲美北美标准的FMVSS208翻滚测试并取得成功 。
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2020的全新逸动PLUS在以基础上 ， 安全性能得到进一步提升 。
据了解 ， 逸动PLUS采用高强度吸能式车身结构 ， 关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板 ， 相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力 。 车身高强钢应用占比65% ， 超过大多数合资车型的高强度钢板材料应用水平 。 这些高强度钢可在各种碰撞场景中形成超高强度闭环结构 ， 更有效的保护车内乘员生存空间 。
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顶盖激光钎焊工艺
采用高强度钢只是安全的一部分 ， 如何把这些材料连接在一起 ， 形成更有效的安全空间 ， 需要高科技含量的焊接技术 。 曾经被德国大众引以为傲的激光焊接工艺 ， 已经在长安车间广泛应用 。
逸动PLUS采用了激光焊接技术 ， 激光焊接钎焊强度优于普通点焊3.6倍 ， 每25mm可承受550-600公斤 ， 抗压能力更强 ， 同时提升车身笼形结构稳定性 。 顶盖到侧围平滑过度 ， 无传统电焊工艺的固有流水槽 ， 使得逸动PLUS风噪更低 ， 油耗更低 。
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