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车与生活 3，售价高达34.99万的小鹏P7，其实很难威胁到特斯拉Model( 二 )


在今年3月份 ， 前途汽车还被曝出严重拖欠员工工资 ， 一同被爆出还有使用员工信息进行贷款的消息 。 目前 ， 前途汽车江苏苏州工厂大部分车间都处于停工状态 ， 没有进行相关汽车生产 ， 前途汽车董事长陆群更是被爆出已被限制高消费 。
车与生活 3，售价高达34.99万的小鹏P7，其实很难威胁到特斯拉Model
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此外 ， 同样以主打“高端化”入场的国内新造车领军人物蔚来 ， 其高端产品也同样没有得到市场的认可 。
数据显示 ， 2020年4月蔚来品牌整体交付量达3155台 ， 其中ES6交付2907台 ， ES8交付仅248台 。 截止到4月30日 ， 蔚来汽车2020年累计交付量达6993台 。
从销量数据也不难看出 ， 其最早入局的高端车型ES8 ， 实则并未帮助蔚来在高端市场中开拓多少市场份额 ， 月销几百台的体量也确实有些少的可怜 。 相反 ， 其后续推出的低端车型ES6却成为了蔚来续命的筹码 。
可以肯定的是 ， 新造车企在自身品牌力还未得到市场认可之前 ， 发力高端市场 ， 无疑是自取灭亡 。 从这个角度来看 ， 小鹏P7想要与Model3这样的重量级选手竞争 ， 在确保双方产品力旗鼓相当的情况下 ， 如何弥补自身品牌认可度不足的短板 ， 才是目前小鹏最需要考虑的切实问题 。
【车与生活 3，售价高达34.99万的小鹏P7，其实很难威胁到特斯拉Model】但话又说回来 ， 面对现在发展中的新能源市场 ， 新造车企是否要推出高端化、个性化的产品呢？笔者认为还是必要的 ， 随着消费的进阶 ， 产品多元化、更加完善的产品细分同样适用于新能源汽车产品 ， 换句话说 ， 中高端市场才是日后造车新势力与合资品牌新能源真正搏杀的战场 。 但需要注意的是 ， 在发力高端市场之前 ， 自身品牌影响力是否得到了市场的认可 。


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