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中国网约车如何掏空一家汽车公司？


浙江有两位汽车“大佬” ， 一位是李书福 ， 另一位是应建仁 。
同是从小地方起家 ， 李书福带领吉利收购沃尔沃 ， 闯出一番天地 ， 应建仁却热衷于资本游戏 ， 闹得烂债缠身 。
应建仁作为众泰汽车的实际控制人 ， 在2017年联合他的外甥金浙勇 ， 导演的一场“借壳”大戏 ， 实际上就是”左手倒右手“ ， 历经三年终于爆出62亿元的惊雷 。
曾经估值116亿元的众泰汽车 ， 如今62亿元的商誉一夜化为乌有 ， 2019年爆亏92亿元 ， 股价从最高15元跌至2元 。
舅侄二人早早套现 ， 留下一茬韭菜掩面哭泣 。
自爆62亿商管
埋雷千日 ， 终有一爆 。
4月25日 ， 众泰汽车披露了2019年主要经营业绩 ， 应建仁亲手拉响那根引线 ， 62亿元瞬间灰飞烟灭 。
市值只有40亿元的众泰汽车 ， 计提了62亿元的商誉 ， 加上经营亏损 ， 2019年众泰汽车亏了92.94亿元 ， 亏掉公司市值两倍有余 。 在A股奇幻的亏损故事里 ， 众泰汽车算是亏出了新高度 。

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【中国网约车如何掏空一家汽车公司？】

众泰汽车实控人 应建仁 来源：众泰汽车工程研究院微信号
这62亿元的商誉 ， 可以追溯到2016年众泰汽车与金马股份重组上市的一系列操作 ， 背后操盘手应建仁 ， 是浙江永康地区首富 。
永康市以“五金”出名 ， 应建仁1992年创办了一家五金厂 ， 主要生产汽车冲压件和模具 ， 一步步扩张后形成铁牛集团 ， 业务深入永康市的方方面面 ， 包括电子元件、地产、汽车等 。
应建仁和妻子徐美儿控制的铁牛集团2003年、2007年先后买下了两家壳公司——金马股份、铜峰电子 ， 此后便开始了资本市场的表演 。
涉猎汽车零部件领域的铁牛集团 ， 2003年尝试汽车整车制造 ， 出资300万元和自家亲戚一起成立了众泰制造 ， 应建仁的两位外甥负责公司的里里外外 。
因为赶上国内汽车制造的黄金期 ， 众泰制造很快便可以独当一面 ， 成为集团重要的一块业务 ， 自然也打起了上市的主意 ， 最终的方案是利用应建仁手中的“壳”资源金马股份 ， 借壳上市 。
2015年11月 ， 应建仁正式启动“借壳”计划 。 外甥金浙勇成立永康众泰汽车有限公司（下称“永康众泰”） ， 作为本次“借壳”的运作平台 ， 装入众泰制造和众泰新能源两块重要的资产 。

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在应建仁的操作下 ， 实际资产只有22亿元的永康众泰 ， 以116亿元的价格卖给上市公司 ， 形成80多亿元的商誉 。
彼时 ， 永康众泰的业绩成色并不好 。 众泰汽车一直被贴着山寨、模仿的标签 ， 坊间称为“豪车皮尺部” 。 新能源汽车补贴最凶猛的时候 ， 众泰也顺势入局 ， 推出的云100、T11等车型 ， 新能源补贴金额接近售价的60% ， 完全是补贴依赖型产品 。 2015年众泰新能源汽车收入为21.9亿元 ， 补贴就达到11.4亿元 ， 补贴占收入的比例高达52% 。
补贴补出来的汽车产品 ， 让众泰新能源汽车一度被封为“国民神车” ， 2016年销量达到33万辆 ， 但是随着新能源补贴政策大幅度退坡 ， 众泰新能源汽车的市场地位便越来越差 ， “重组上市”完成后 ， 2017年、2018年的销量分别为31.7万辆和23.31万辆 ， 业绩大幅下滑 。
卖车赚得补贴之外 ， 永康市政府一直对铁牛集团旗下的企业“宠爱有加” ， 每年对众泰的政府补贴约为2亿元 。 不过铁牛集团也是永康市的纳税大户 ， 常年名列永康市纳税百强企业名单 ， 即使在非常艰难的2019年 ， 铁牛集团也是亿元纳税单位 。
2019年下半年 ， 车市寒冬、没有满足国六标准的车、新能源补贴退坡 ， 多重外部压力袭来 ， 众泰汽车陷入停工危机 。 永康市政府出面协调 ， 让众泰汽车从银行获得30亿元贷款 ， 永康市上级单位金华市政府甚至透出风声 ， 会追加投资15亿元 ， 来保住众泰汽车 。


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