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『』北京消协称超半数订单提前签收五环外的最后一公里有点难( 二 )


此外 ， 报告中还提到 ， 时效问题成为乡镇（村）居民网购选择物流时最在乎因素 。调查结果显示 ， 六成多受访者在选择物流时考虑时效因素 ， 五成受访者考虑服务态度 ， 考虑运费和品牌的均占三成多 。但与2018年相比 ， 考虑物流时效因素的比重有所下降 ， 而考虑物流品牌、服务态度和运费因素的比重均有不同程度上升 。
在电子商务交易技术国家工程实验室研究员赵振营看来 ， 目前 ， 在农村电子商务发展过程中 ， 快递是否能够送达成为消费者选择货品的首要考虑因素 ， 农村包裹配送的最后一公里问题直接制约着农村电子商务的发展 。
配套设施亟待完善
中国物流学会特约研究员杨达卿认为 ， 乡镇网点目前仍存在一些发展问题：“一是快递末端配送网点不健全、人力不足 ， 造成部分网点在配送人力紧张的情况下随意加价；二是寄存设施设备不足 ， 缺乏专门管理 ， 造成快递员不能做到有序及时配送 ， 为满足平台的准时签收率而冒充签收 。三是派件多揽件少 ， 收益不足 ， 难以养活规范服务队伍 。快递企业都是鼓励揽件 ， 因此揽件收益高于派件 。但乡镇快递往返单数不对等 ， 多以派件为主 ， 收益不高 。”
可以看到的是 ， 在互联网的快速发展下 ， 中小城市及农村地区为代表的下沉市场拓展了网购消费增长空间 。电商平台也加速渠道下沉 ， 为乡镇网购提供更多便捷和选择 。但不可否认的是 ， “最后一公里”的问题成为当前首要解决的问题 。
杨达卿指出 ， 从根本上看 ， 要推进乡镇快递需求的集聚 ， 加快新农村建设 ， 加速城镇化发展 ， 由此推进快递需求集聚 ， 推进物流需求化零为整 ， 减轻快递配送压力 。在服务方面 ， 发展乡镇快递还需要量力而行 ， 尽可能推进统仓共配等模式 ， 把需求集中并尽可能推进集中配送 ， 减少资源分散带来的资源空耗 。
赵振营认为 ， 当前一方面中国电子商务发展存在一定的过热问题 ， 另一方面配套设施的不完善也在制约着电子商务企业的盈利水平 。电子商务有销量 ， 没利润是当前急待解决的一个关键问题 。
“这个问题的解决一方面要推动农村地区的撤村并镇工作 ， 有效规避电子商务快递包裹集中度不够的问题；另一方面不管是在城市还是在农村要加大基于人工智能和物联网技术的智能化快递收寄设施建设工作的推进 ， 在确保货品安全和居民安全的基础上降低成本 ， 解决快递最后一公里问题 。”赵振营表示 。
值得注意的是 ， 国家邮政局已于近期启动“快递进村”工程 ， 目标是力争用三年时间推动符合条件的建制村基本实现村村通快递 。与此同时 ， 加强政府对农村快递服务的保障 ， 推动快递的下乡和进村能够落到实处 。
北京商报采访人员 闫岩 赵驰


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