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法律江苏如皋数十亿国资流失谜团 四疑点待厘清

中宏网江苏5月15日电 4月27日，一封来自江苏赛麟汽车前法务员工乔宇东对赛麟汽车董事长王晓麟的实名举报信，使得江苏赛麟汽车及其董事长再次成为舆论的焦点 。在举报信中，乔宇东称王晓麟虚假技术出资及涉嫌贪污巨额国资，并对其滥用职权、个人修为等提出质疑 。
4月28日，江苏赛麟汽车发布官方声明，称“该前员工的文章内容严重失实”，对此事已诉诸法律程序 。采访人员随后进行了相关的的调查采访，综合多方人士的说法及相关资料，包括乔宇东的举报材料，发现仍有一些疑点需要江苏如皋相关方面厘清 。
疑点一：相关无形资产高额作价的合理性
“江苏赛麟汽车于2016年增资过程中，未履行国有企业改制相关专项程序，王晓麟通过其实际控制的公司，以不具备出资要件（无法进行财产权转移）的技术评估基准日尚未存在的高速电动车车型技术以及的三款SUV车型技术经授权许可使用而衍生的技术使用权作为出资财产虚假出资，通过不符合评估准则的评估报告，没有履行国有资产变更的审批手续，将非自有的专有技术的使用权作价接近66.6亿元（其中11亿技术出资历史成本价2000万美元；55亿技术出资历史成本价50万美元），获得江苏赛麟汽车2016年当时注册资金近96多亿元接近69%的股份，已涉嫌造成巨额国有资本变相被贱卖 。”乔宇东在一份《情况说明》中表示 。
如果以电动车技术作为出资，根据《公司法》相关法规，在评估基准日之前，江苏赛麟汽车的出资股东就必须将处于试生产，已完成技术锁定的相关电动车技术摆上桌面 。
采访人员在一份由万隆（上海）资产评估有限公司出具的《如皋积泰电动汽车有限公司拟以其持有的无形资产出资项目评估报告》中发现，作为技术出资的其中一款车型，MyCar的最高车速是110km/h 。
然而，MyCar在2010年被王晓麟以2000万美元收购，以及之后美国GTA公司生产的MyCar汽车，最高车速均不超过64km/h 。
乔宇东在其情况说明中指出：“江苏赛麟研发院工程师2017年6月才定稿时速110公里的MyCar高速电动车技术规范，2018年初才锁定MyCar整体设计方案，2018年中才进入试生产前的技术冻结阶段；江苏赛麟汽车投资方股东如皋积泰公司将2018年底才具备量产能力的技术作为2015年12月31日评估基准日就存在的技术，并据此出资作价11亿，显然违背基本的诚信原则 。”
法律江苏如皋数十亿国资流失谜团 四疑点待厘清
文章图片

图源 乔宇东提供材料
采访人员从其他资料中还发现，作价55亿的其它三款SUV车型的“技术使用权出资”，均源于此前王晓麟控制的美国赛麟国际公司（SMI）与美国赛麟汽车公司（SAI）签署的一份协议 。
2015年6月，美国SteveSaleen创立的美国赛麟汽车（SaleenAutomotiveInc.）与王晓麟夫妇持股的美国赛麟国际（SaleenMotorsInternational）签署了一份金额为50万美元、期限为10年的知识产权授权使用协议，显示美国赛麟国际作为王晓麟在美国创立的GTA汽车(威蒙积泰汽车)公司的全资子公司，“可以在全球范围内(除北美，欧洲、中东和澳大利亚以外)使用我们的知识产权，以进行制造、推广、销售和许可” 。然而据美国赛麟2018年年报，2018年3月赛麟国际（SMI）申请破产后，美国赛麟汽车公司（SAI）即向后者赛麟国际公司（SMI）发出了立即终止协议许可的通知 。
根据第一财经采访人员的采访，上海大邦律师事务所高级合伙人游云庭表示，法律对于无形资产出资的限定条件是“可用货币估价并且可以转让” 。“但是，从法理上分析，我们认为作为出资的使用权应是独占许可，因为《公司法》规定了‘以非货币财产出资的，应当依法办理其财产权的转移手续’ 。如果不是独占的使用权，是无法满足将财产权转移至目标公司这一条件的 。”游云庭说 。
不过，对于乔宇东的举报，江苏赛麟于4月29日在其官方微博发布声明称：鉴于乔宇东持续捏造散布虚假消息，公司已经依法通过刑事控告、民事诉讼等方式追究乔宇东刑事责任及民事责任 。


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