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聊科技焦点 轩逸成功“夺权”，4月轿车销量榜：英朗骤增速腾大降( 二 )


不过 ， 卡罗拉换代后的市场表现也同样可圈可点 ， 刚刚过去的四月份 ， 卡罗拉凭借3.13万辆的成绩 ， 拿下了轿车市场月度销量榜的第三名 。
英朗：重回当年的感觉真好
4月销量30643辆
同比增长143.2%
如果要总结出一个上汽通用这些年最后悔的决定 ， 应该很多人会选给英朗全系换上三缸发动机吧 。 在2017年下半年 ， 国内车市还处于谈三缸机色变的阶段 ， 上汽通用推出了2018款别克英朗 ， 最大的特色就是全系换上了三缸发动机 。 市场对此的反应来的很快 ， 英朗的销量迅速下滑 ， 从曾经轿车市场上的销量前三甲一路下滑到20名开外 ， 这段时间英朗也采取了以价换量的策略 ， 收获了一定的效果 ， 但仍很难达到曾经的市场高度 。
坚持了两年多后 ， 上汽通用终于做出了让英朗重新搭载四缸机的决定 ， 2020年3月底 ， 上汽通用宣布给英朗车型扩容 ， 新增了两款英朗典范车型 ， 售价分别为11.99万元和12.59万元 ， 新车最大的特点就是换上了1.5L的四缸发动机 。
虽然目前我们并不知道英朗典范车型的实际销量占比有多大 ， 还不能直接将英朗车型4月销量大增的原因和英朗典范车型的上市直接划等号 ， 但新车款刚上市销量就实现翻番增长 ， 说二者之间没有因果关系 ， 估计也没人会信 。
宝来：国内市场上还是大众“套路深”
4月销量25095辆
同比增长26.3%
聊科技焦点 轩逸成功“夺权”，4月轿车销量榜：英朗骤增速腾大降
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一汽-大众的轿车体系中 ， 宝来车型此前并不属于绝对意义上的畅销款 ， 紧凑级市场上捷达和速腾才是主力车型 。
进入2019年之后 ， 形势出现了比较大的转变 ， 首先是捷达宣布成为了一个独立的品牌 ， 旗下车型不再悬挂大众VW车标；再有就是宝来推出了传奇车款 ， 和朗逸的启航版情况类似 ， 宝来传奇版的目的也很明确 ， 降价保量 。 取消老捷达车型损失的市场份额 ， 宝来传奇版又抢回来不少 。
2019年4月宝来传奇版上市后 ， 宝来车型在细分市场上的销量排名就再没有掉出过前十位 。 2020年4月宝来以2.51万辆的成绩排在轿车市场月度销量榜的第五位 。
不得不说 ， 在中国市场上还是大众汽车的“套路深” 。 2018年宝来完成车型换代的时候 ， 终于甩掉了老旧的PQ34平台 ， 用上了MQB平台 ， 当时给人的感觉就是宝来要走品质路线了 。 不过几个月之后 ， 宝来传奇车型出现了 ， 重新拾起了此前用了16年的PQ34平台 ， 老平台加老技术换来的是低于10万元的售价 ， 宝来传奇车型的售价区间为9.88万-11.68万元 ， 而且终端市场上给出的优惠也相当可观 ， 综合下来和老款捷达的售价已经旗鼓相当 。
所以 ， 面对捷达独立后大不如前的市场表现 ， 一汽-大众一点都不紧张 ， 老捷达丢掉的销量 ， 宝来传奇版都给补回来了 。
思域：运动家轿做到极致也有市场
4月销量24556辆
同比增长86.3%
聊科技焦点 轩逸成功“夺权”，4月轿车销量榜：英朗骤增速腾大降
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十代思域一直以来的“市场战绩”都相当不俗 ， 2016年刚在国内换代上市的时候 ， 凭借领先同级家轿一大截的动力性能和操控体验 ， 让思域成为新晋“神车” ， 加价和等车成为思域迷的家常便饭 ， 市场表现更是一路高歌 。 进入2018年之后 ， 本田在国内先后遭遇到“机油门”和“刹车门”双重重大质量危机 ， 思域的市场表现也受到影响 ， 不过思域的低迷期时间很短 ， 几个月时间的市场波动之后 ， 思域再次成为国内最畅销的紧凑级家轿之一 。
和其他畅销款家轿主打大空间和性价比有所区别 ， 思域的最大特色是激进的造型和动力性能 ， 在十代思域到来之前 ， 国内运动型家轿市场一直萎靡不振 ， 这一细分市场历来很少能出爆款车型 。
十代思域不仅有运动的外观 ， 更关键的是其搭载的1.5T发动机让消费者真正在紧凑级轿车上体验到了运动性能 ， 再加上十代思域上市后正赶上国内汽车消费年轻化趋势的兴起 ， 综合因素影响下 ， 十代思域在国内带起了一股运动家轿的消费热潮 。


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