丰田亚洲龙怎么就成了“最接近中国消费者的旗舰座驾”？
今天想要聊一台堪称传奇的座驾,它本是一台为美国消费者打造的座驾,当它漂洋过海来到中国后,却成为了口味迥异的中国消费者心目中的豪华旗舰家轿的标杆 。
它,就是亚洲龙,可它是如何做到的?
征服北美市场尺寸应为首功
回望亚洲龙的过往岁月,你会发现当它诞生之时,就怀揣了成为旗舰的因子 。
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诞生于94年的Avalon代表了属于北美的流行文化,属于美国心中完美的"大块头"家用车模样,车身长度近五米(4873mm),发动机3.0V6起步,甚至还采用了怀挡设计,这并非是为了科技感或者特立独行,而是为了空出一个空间余量,让前排也能容纳三人同行!
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一切都为了空间 。 这是初代Avalon为了满足美国消费者所采用的杀手锏,从尺寸变革脉络,你可以清晰地发现尺寸在Avalon"进化史"中的重要性——
>第二代亚洲龙根据北美市场反馈,在轴距不变的前提下,增大长宽高尺寸,加长了后悬比例;
>第三代Avalon则将车长增加为5009mm,轴距飙涨100mm达到了2820mm;
>第四代Avalon为了强调年轻化将车长略微缩减至4960mm,但轴距依然保持在夸张的2820mm上,空间优势始终是"撩拨"年轻人购车欲望的关键所在!
当然,第一代到第四代Avalon的动力、豪华属性等均达到了同级领先的水准,但作为一台纯粹以美国思维打造的日本车型,Avalon异于所有在日本本土销售的产品,最关键的还是尺寸以及其附带的空间属性之上 。
这一点,即便是换以TNGA架构打造的第五代Avalon亦未曾变更 。
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引入中国的一汽丰田亚洲龙属于Avalon的第五代车型 。 这台漂洋过海而来的车,竟然征服了传统意义上选车品味完全不相同的一群消费者,为何?
本土化体验+优质服务双保险
从本身素质来说,第五代Avalon即现款一汽丰田亚洲龙依然代表着北美年轻流行文化,线条复杂,霸气的进气格栅近乎占据了整个前脸,锐利、时尚和运动是它的造型核心思路;内饰方面,丰富的层次感配以软性材质和皮革材质凸显本身格调 。 动力方面大家相当熟悉,提供了2.0L+CVT、2.5L+8挡手自一体以及2.5L混动版,这套混动系统与搭载于雷克萨斯ES上的基本相同 。
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但它与凯美瑞甚至雷克萨斯ES相比,尺寸亦更贴近中国消费者喜好 。
我们知道,多数中国家庭因为成本以及停车难题的缘由,只能保有一台家用车,那么对这台车的期望自然会更充分一点,不仅要有优秀的驾乘体验,空间属性要求一般会较高,而亚洲龙这台原本为北美消费者打造的车型,恰恰在这一点上深得中国消费者信赖 。
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它的轴距达到了2870mm,比凯美瑞多出45mm,比雷克萨斯ES多出50mm,1850mm的车宽比凯美瑞多出10mm,比雷克萨斯ES多出30mm 。 以咱的200斤胖墩身体坐进去,第一感觉就是前后座椅极为宽敞,可能很多消费者并不能体会出究竟亚洲龙和凯美瑞之间的空间细微差异,但毋庸置疑的是,任谁坐进这台车的后排,都能感觉到被照顾得无微不至 。
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再者,亚洲龙本身就是一个善于学习的系列车型,这从它的发展历史可以看出,工程师并不局限于"想要提供给消费者一台怎样的车",而是在思索"我做到什么才能让消费者更喜爱",所以我们看到亚洲龙为了让消费者满意,特意落笔于细节之处——
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