玩车教授瞎操心，这些车压根就没想卖好，但影响巨大！( 三 )
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当然 ， 布加迪这种跑车 ， 硬件部分的成本往往不是最核心的 ， 贵则是贵在了研发成本上 。 跑车因为需要跑得快 ， 对于动力、结构、材料、空气动力学等标准的要求比民用车不知道要高多少倍 。 研发的投入就像是无底洞 ， 因为卖得贵又不可能通过走量来分担成本 ， 所以亏钱往往是注定的 。
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不单单是布加迪 ， 很多跑车其实也是不挣钱的 ， 包括本田NSX、保时捷918、日产GT-R、雷克萨斯LFA ， 其销售的收入仍然不足以抵消对于研发生产的成本 。
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这么简单的道理车企也知道 ， 只不过对于跑车的研发可以成为自己集团的技术储备 ， 很多民用车型的技术就是从跑车上过渡下来的 ， 像涡轮增压、主动悬挂、四驱技术、牵引力控制系统等等 ， 所以有时候反正都是要研发的 ， 不如整点厉害的 ， 跑车有时候需要承担先行者的角色 。
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此外 ， 跑车其实和旗舰车的作用也有点类似 ， 某些时候是品牌形象的担当 ， 另一方面满足了我们对车最高的要求 ， 无论是其强劲的动力、极致的操控、帅气的车身都能够彰显人类更高更快更强的精神追求 ， 甚至在某种程度上升到了艺术成就 。 所以跑车不赚钱就不赚钱吧 ， 很厉害就够了 。
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【玩车教授瞎操心，这些车压根就没想卖好，但影响巨大！】老罗说：我们卖手机不赚钱 ， 只是交个朋友！那么对于车企来说 ， 以上这些车他们也不挣钱 ， 只是造出来卖卖！当然了 ， 很时候我们买家用车花的钱 ， 也会被分摊到这些车型的研发生产上面 。 但是不管怎样 ， 正是因为这些车企的努力 ， 我们也才有机会看到普通家用车之外的异想天开 ， 看到汽车世界的五彩斑斓 。
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