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深度Cars 是躺赢还是接锅，林密归巢云度( 二 )


深度Cars 是躺赢还是接锅，林密归巢云度
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而如今林密回归 ， 对于云度汽车 ， 多少有定心丸的作用 。
曾经听过这样一段话 ， 行业人士评价林密具备“独到的管理风格、务实的营销能力、国际化的视野以及全局的战略思维 ， 在汽车营销领域、企业运营管理方面颇有建树 ， 对于B2C的品牌建立有着特别的天赋和灵敏的嗅觉” 。
如此的赞美之词 ， 林密的确够资格承受 ， 在加盟云度汽车之前 ， 林密曾任过比亚迪戴姆勒新技术有限公司副总裁 。 在林密刚加入云度汽车的前两年 ， 云度汽车有着详实的产品规划 ， 除了目前车型π1、π3外 ， π7、π9车型也在当年云度汽车产品计划中 ， 莆田湄洲岛还是云度汽车自动驾驶的测验基地 。
记忆中 ， 林密身材高大但说话细腻 ， 总是自信满满地出现在采访人员面前 ， 那份自信和张扬倒是符合刚起步的云度汽车 ， 他们需要一位八面玲珑的少帅去感知市场力 ， 而恰好那时有林密 。
深度Cars 是躺赢还是接锅，林密归巢云度
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在这位良好美誉少帅的规划中 ， “先让小型SUV适应市场 ， 再有中大型SUV的规划 ， 云度汽车要先占据市场份额 ， 给消费者提供好的产品体验 ， 再去玩更多深层次的科技 ， 但宗旨是科技还要走进平凡 ， 相辅相成 。 ”
这番话如今听来也并不过时 ， 而事实证明 ， 云度汽车有过那么一段值得骄傲的岁月 ， π1在2017年年度累计销售为1050辆 ， 云度π3在2018年3月上市后售出350辆 ， 这个成绩对于当时的造车新势力已相当难得 。 而放到现在 ， 有些还在垂死挣扎的新势力车企一个月销量也不过几十台甚至更少 。
可如今云度在营销运营上的黑洞却越来越大 ， π3在2019年累计销量才674辆；从2019年至今 ， 云度汽车却已收到超80条的法律诉讼案件 。 因发生买卖合同纠纷 ， 云度汽车曾被常州市三生机械有限公司一纸状书请求冻结云度汽车银行存款或查封、冻结其同等价值的其他财产 。
深度Cars 是躺赢还是接锅，林密归巢云度
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这便是云度汽车失信的开始 。 很显然 ， 回归后的林密不仅要做好产品营销 ， 更要在云度汽车品牌的树立上花去更多的时间和精力 ， 让那些弥漫在云度汽车四周如同一道瘴气般“不安定分子”可以散去一些 。
目前 ， 林密的官宣传播已然开始 ， 重回云度 ， 并执掌云度出任CEO ， 在外人眼中的“走上人生巅峰” ， 可能在林密眼中该是一场“上甘岭” 。
坎坷造车路
有人说 ， 2020年将是造车新势力团灭的一年 。
如果可以把即将团灭的新势力车企依次排开 ， 云度汽车一定在名单之类 。
原因很简单 ， 市场力不足 。
深度Cars 是躺赢还是接锅，林密归巢云度
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在产品力已经追不上当下主流新势力行业速度的云度 ， 该如何破局呢？
是让闲置了近一年的π7重现江湖 ， 还是将云度X-π概念车量产上市 。 仿佛林密执掌云度汽车的第一件事情就该是大刀阔斧的进行产品力建设 ， 实现众人眼中这位少帅的“全局观和敏锐” ， 但事实并非如此 。
当下的云度该静下心来取舍 ， 这条艰难造车路中 ， 如何保全自己 ， 也成全自己 。
在曾经百花齐放的造车新势力车企名单中 ， 如今真正实现量产交付 ， 被称之为“还算靠谱”的车企屈指可数 ， 蔚来、小鹏、威马、哪吒、零跑、理想这些光鲜的车企们 ， 依然在走钢丝线；而像前途、游侠、天际、拜腾这类活在悬崖边的车企 ， 每天除了如履薄冰外 ， 更多的压力来自于内心对于企业“是否真的会长久”的灵魂拷问 ， 谁也不知道下一步的脚踏实地在何处 。


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