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深度Cars 是躺赢还是接锅，林密归巢云度

因为林密的回归 ， 这个一度已不在我们视线里的造车新势力又重新被提起 。
昨日的朋友圈几乎被林密占领 。
“林密出任云度新能源汽车CEO”的标题赫然出现在视线中 ， 不到15个字的标题却将林密和云度汽车再次紧密捆绑起来 。
深度Cars 是躺赢还是接锅，林密归巢云度
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林密
这个新上马就任的CEO ， 在2016年就曾加盟云度汽车并出任当时云度汽车副总经理、营销公司总经理职务 ， 只是在π7亮相后不久 ， 林密作为营销总经理却鲜有声音 ， 而有关云度汽车车型最新规划也似乎被搁置了 。
据悉2018年至2019年期间林密离开云度汽车 ， 如今再次回归 ， 在旁人眼里的他看来似乎有些“整装再出发”的意思 。 可要知道 ， 现在的云度汽车已然不是那个拥有“造车新势力中量产交付最快的车企” ， 它背负着的除了产品力不足、销量太差等负面外 ， 更多的来自云度汽车作为造车新势力它是否还有存在的必要的考量 。
莆田云度
从天眼查数据显示 ， 云度汽车在4月7日被最高法院认定为失信公司 ， 公司董事长翁林海被列为“限制高消费”人员 。
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在5月18日 ， 云度汽车对外发布公告宣布 ， “林密正式出任云度新能源汽车股份有限公司CEO ， 全面主持公司的整体战略制定及日常经营工作”的同时 ， 云度汽车原董事总经理刘心文的动向也略带含糊 ， 在问及相关工作人员时 ， 他们只是告知 ， “团队暂时更换了 ， 刘总的去向并不是很明确 。 ”
但其实是谁来执掌云度汽车或许并不是大家最关心的问题 ， 当下如何盘活云度才是关键所在 。
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刘心文
翻开云度汽车发家史 ， 免不了会唏嘘现在的云度汽车已悄然无声到连负面新闻也没有的地步 。
而这家在2015年由福建省汽车工业集团有限公司、莆田市国有资产投资有限公司、管理团队、福建海源自动化机械股份有限公司 ， 四方共同出资9亿元成立的混合所有制新能源汽车生产企业平台 ， 当年却是顶流出生 。
仅用一年多时间便拿到了生产资质的它 ， 在2017年至2018年中先后发布了旗下SUV车型云度π1及云度π3 ， 在18年4月的北京车展上又展示了最新的云度π7 。 两年三款产品的速度 ， 让当时还处在缓慢爬坡阶段的新势力车企们尤为羡慕 ， 云度风头一时无二 。
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莆田海岸
莆田（云度汽车所在地）这座因莆田鞋 ， 莆田私家医院而名声在外的福建地级市 ， 原本是否想依靠云度汽车打一场漂亮的翻身仗 ， 可以像恒安、柒牌、德尔惠体育、安踏、劲霸、七匹狼这些在福州市 ， 晋江市的国内品牌一样 ， 在福建工业的历史上留下“莆田制造”的名号 ， 现在看来 ， 事以愿违 。
这座具有浓厚文化底蕴的城市并没有给云度汽车带去太多的福气 。 2020年第一季度 ， 云度汽车累计销量为227辆 ， 同比暴跌超90% ， 市场占比接近零点 。
这样一个云度 ， 显而易见的“营销黑洞” ， 林密回归后拿到的这个烫手山芋 ， 该如何把握 ， 的确值得期待 。
林密回归
在有效信息显示 ， 云度汽车2019年全年营收仅为1.04亿元 ， 全年净利润为负值-1.77亿元 。 这是继2017年净利润-0.95亿元、2018年净利润-1.38亿元后 ， 云度汽车面临的三连降 ， 一年比一年多的亏损 ， 也让云度汽车在产品力不足的道路上 ， 又多增一个“是否存在资金链不足”的问题 。
虽然云度汽车曾表示称 ， “公司在卖车方面的利润较少 ， 经营方面在可控范围之内 。 ”但新能源汽车市场却现实的可怕 ， 没有销量便没有市场 ， 没有市场车企便无法正常运营 ， 在庞大的云度汽车品牌背后 ， 近乎有1000多名员工要养活 ， 从研发人员到行政、营销、市场再到一线车间工人 ， 他们应该在期待着云度的改变和发力 。


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