『阿特兹』中保研：听说你们想看阿特兹的碰撞测试？今天它来了！
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作为活在信仰中的神车 ， 阿特兹必须要一战封神 ， 中保研测了这么多车 ， 终于轮到了马自达 。
日前 ， 中保研发布了新一期的碰撞测试车型 ， 其中包括了阿特兹 ， 与其共同测试的车型还有奔驰A级、领克03以及丰田RAV4、嘉悦A5 ， 此次测试车型依然坚持中保研一贯的抽样检测 ， 测试车辆为自选车辆 ， 有效规避厂商送检带来的不必要烦恼 。
中保研测试阿特兹 ， 必然会引起不小的关注度 ， 作为马自达测试的首款车型 ， 消费者更关注主力车型在中保研的25%偏置测试中会拿到怎样的成绩 ， 毕竟主流日系品牌均进行了碰撞测试 ， 日产、本田以及丰田都取得上较为出色的成绩 ， 尤其是丰田全系车型 ， 凭借着TNGA架构的新一阶段优势 ， 成为新测试标准下飞起来的品牌 。
关于阿特兹 ， 国内以及海外此前均进行了碰撞测试 ， 且取得了出色的成绩 。
【『阿特兹』中保研：听说你们想看阿特兹的碰撞测试？今天它来了！】2015年国内另一家碰撞测试机构中汽研就对阿特兹进行了相关碰撞测试 ， 在当年同样取得了优秀的成绩 ， 无论是正面碰撞、偏置碰撞还是测试碰撞 ， 整体状态较好 ， 当然由于测试较早 ， 中汽研的测试标准在当时也相对落后 ， 譬如说碰撞台车的自重不足1吨 ， 很难直接反应出实际碰撞中的抵御伤害能力 。
而对阿特兹碰撞测试的机构不仅仅只有国内中汽研 ， 欧洲的E-NCAP也进行了相关的碰撞测试 。
如更多人所愿 ， E-NCAP上的成绩同样较为抢眼 。
与国内碰撞测试不同的是 ， 欧洲测试的为阿特兹旅行版车型 ， 在相对严苛的碰撞测试下 ， 海外测试的阿特兹旅行版车型表现并不俗 ， 纵然旅行版车型并未引入国内 ， 但足以看出在结构设计上 ， 马自达对阿特兹的塑造表现较为成功 。
关于国内中保研测试成绩 ， 马自达需要做好准备的是如何能够在25%偏置碰撞中不翻车 。
联合中汽研以及中保研碰撞测试 ， 事实上最大的区别就在于偏置碰撞测试 ， 此前中汽研测试的正面、侧面等碰撞测试 ， 阿特兹表现都足够良好 ， 唯一不同的是中汽研测试的40% ， 而中保研改为更加严苛的25% ， 如果能够在25%偏置碰撞测试中取得诱人的成绩 ， 那么阿特兹的行业地位必然能够再一次坐稳 。
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