鞍山九十年前的东北( 二 )


19世纪末 , 哈尔滨已出现村屯数十个 , 有居民约3万人 , 交通、贸易、人口等经济因素开始膨胀 , 为城市的形成与发展奠定了基础 。
清光绪二十二年(1896年)至清光绪二十九年(1903年) , 随着中东铁路建设 , 工商业及人口开始在哈尔滨一带聚集 。 中东铁路建成时 , 哈尔滨已经形成近代城市的雏形 。
清末民初 , 哈尔滨属于吉林省滨江县治 。
20世纪初 , 哈尔滨就已成为国际性商埠 , 先后有33个国家的十余万侨民聚集在这里 。 与此同时 , 中国民族资本也有了较大发展 , 建立起哈尔滨在当时的北满经济中心和国际都市地位 。
据1930年代的《哈尔滨特别市政报告书》、《特警统计年鉴》 , 1930年哈尔滨总人口34万3469人 , 其中外国人9万9179人 , 如果算上走亲戚的、行商至此的流动人口 , 外国人应该在十几万人左右 。 其中俄国人居多 , 日本人居次 。
当时的哈尔滨已有20个国家设有领事馆 , 30多个国家开办商社 , 哈尔滨完成中国北满洲地区国际化大都市的地位 , 仅仅用了二十几年的时间 。
那时的香港还是一个人口不足30万的中小城市 。 而当时的哈尔滨与欧洲一些大城市看起来基本没什么两样 。
鞍山九十年前的东北
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哈尔滨有一条中央大街 , 如今是亚洲最大最长的步行街 。
说起这条大街的来历 , 还要从甲午战争说起 。
可能有人会觉得 , 从一条步行街扯到甲午战争 , 是不是有点远?
其实 , 翻开中国近代史 , 大到一座城、小到一条街 , 有一半的变化是同1840年的中英战争有关 , 另一半的变化就是跟1894年的中日甲午战争有关 。
在中日甲午战后签订的《马关条约》中 , 满清不仅同意赔款2亿两白银、割让台湾及澎湖列岛、同时还割去了辽东半岛 。
这下 , 让早就对东北有强烈想法的俄国坐不住了 。 俄国立刻联合德法两国 , 以三国一致准备动武的最后通牒形式迫使日本放弃了辽东半岛 。
由于甲午大战之后 , 日本的国力无法再支撑进行另外一场战争了 , 所以日本只好向俄国低头、暂时妥协 , 日俄两国也因此埋下了迟早必有一战的因果 。
俄国在甲午战后以“还辽有功”自居 , 并趁势以共同防御日本为借口与满清签订了《中俄密约》 , 主要内容就是俄国与满清共同防御日本 , 在中国东北修建铁路 , 方便战时用来运兵 。
日本在甲午战争中拼尽国力打败了满清 , 俄国却趁机不费一枪一弹进入了东北 。
1897年8月 , 大清东省铁路 , 简称东清铁路(后称中东铁路)开始施工 。 “T”字型铁路以哈尔滨为中心交汇点 , 采用俄制1524毫米轨距 , 分三条线路、从六个施工起点相向铺设 。


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